연료의 소모량을 분석하고 줄이고자 한다. 단순히 운전습관의 변화만으로도 연료의 10%를 절약한다면 연간 5500억원의 에너지 절약과 100만톤의 온실가스 감축 효과를 볼 수 있다. 따라서 본 논문에서는 차량 중량 변화, 타이어 공기압 변화, 에어콘 단수의 변화, 가-감속에 따른 변화, 재시동, 전력소모,
Ⅰ. 개요
우리나라 자동차 산업은 전략적인 수출산업으로 지정되어 우리나라 경제발전과 활성화에 매우 중요한 역할을 담당하고 있어 선진국으로 도약하는데는 자동차 산업이 더욱 발전되어야 한다고 생각이 된다. 한편 자동차 산업의 발전이 국가 기간산업 발전에 막대한 영향을 주고 있으나 자동차
연료소모가 많은 차들이 잘팔리던시기
▶ 종합 엔지니어링 센터의 총관리자 리스케쿠보치▶ 10명의 중간관리자들을 직접뽑음
▶ 실무위원회는 매주만나 도요타중역들의 고위관계자 모임에 직접보고
▶ 프로젝트는 처음부터 최고경영진의 지원을 받음
G21프로젝트초기 하이브리드 자동차 프로젝
고유가 시대
과학이 발전하고 생활의 편리함을 추구할 수록 석유의 소모량이 많아지고 결과적으로 석유값이 천청부지로 오르고 있다. 그에 따라 석유 한 방울 나오지 않는 우리나라는 석유의 수입에 보다 많은 돈을 소비해야만 하는 실정이다.
화석연료의 한계점 도달
석유는 40년, 천
연료전지는 '전지'라는 말이 붙어있기는 하지만 일반적인 전지와는 다르다. 전지는 닫힌계에 화학적으로 전기에너지를 저장하는 반면 연료전지는 연료를 소모하여 전력을 생산한다. 또한, 전지의 전극은 반응을 하여 충전/방전 상태에 따라 바뀌지만 연료전지의 전극은 촉매작용을 하므로 상대적으로