항공의 중심이 서구에서 아시아 태평양 지역으로 이동되고 있으면 또한 아시아 태평양 지역에서 차지하는 우리나라의 지리적 특성을 고려할 때, 우리나라의 항공운송 산업 발전은 무한하다고 하겠다.
그러나 이를 위해서는 우리가 해결해야 할 큰 과제가 있다. 바로 항공안전의 확보이다. 우리나라
국가는 미국, 러시아, 그리고 프랑스가 주축이 된 에어버스 컨소시엄 뿐이다. 대형 장거리 민항기는 항공기술의 꽃이라 할 수 있는데 단순한 조립기술 만으로는 제작할 수 없다. 또한 대형 민항기의 경우 항공사들은 안전성을 크게 따지기 때문에 신규 시장 진입이 굉장히 어려운 부분이라할 수 있다.
항공사의 목적 즉 사회적 기능이 시간의 가치를 철저히 추구하고 있으며 이 목적을 달성하기 위하여 모든 업무들의 복잡성이 나날이 증가하고 있는 상황에서 어려움을 극복하기 위해 취해진 정책의 결과이다. 항공기들을 보다 빠르고 안전하게 운항할 수 있도록 뒷받침하는 것이 전산업무인 것이다.
. 1985년까지 대대적으로 그룹조직을 축소시키면서 내실을 다진 금호그룹은 자신의 주력사업인 운수업과 석유화학사업을 중심으로 재도약의 사업 확장에 나섰다. 이어 1988년에 정부의 복수민항체제 추진과 함께 금호그룹이 제2민항 사업 면허를 취득하여 항공운수사업에 진출하게 된 것이다.
1.3 제주항공의 외부, 내부 환경 분석
1.3.1 외부 환경 분석
1.3.1.1 거시 환경 (TEPS→기술적, 경제적, 정치적, 사회문화적)
거시환경은 기업을 둘러싼 외부환경의 세 가지 층위 중 가장 넓으며, 비교적 간접적으로 영향을 끼치는 요인들이 이에 속한다. 거시환경으로는 기술적(Technological), 경제적(Economic),