1980년대 이후 세계자동차산업에서 일본이 경쟁력 우위를 보이면서 일본적 생산방식, 일본적 거래방식이 주목되었다. 완성차 조립기업과 부품기업간 신뢰(trust)와 협력(cooperation)을 특징으로 하는 협조적·전문적 거래체제가 일본자동차산업의 경쟁력 원천으로 지목된 것이다. 이에 따라 시장거래 위주
Ⅰ. 서론
일본에서는 완성차업체와 부품업체간 기술협력이 제품기획부터 설계, 제조영역에 이르는 모든 과정에 걸쳐서 이루어지면서 협력의 성과를 높이고 있다. 이에 비해 우리나라에서의 업체간 협력은 그동안 생산기술과 품질관리지도 등 제조기술분야에서 주로 진행되었다. 최근 설계단계에서
Ⅰ. 서론
Buzzell과 Gale의 실증연구(1987)에 따르면 선발기업이 높은 시장점유율을 보이는가의 여부는 규모의 경제(economy of scale) 효과에서 가장 크게 좌우된다. Buzzell과 Gale은 이러한 규모의 경제를 최소효율 생산규모(minimum efficiency scale)로 측정하고 있다. 즉 기존기업들에게 해당 산업에서 신규로 진입
Ⅰ. 서론
중소기업과 대기업은 시장을 통하여 상품을 거래하기도 하고, 하도급계약을 맺기도 하며, 수직계열화관계를 유지하기도 한다. 이런 일련의 거래과정에서 중소기업과 대기업은 상호 대등한 관계, 혹은 투쟁적인 관계, 혹은 협조적인 관계에 놓이기도 한다.
중소기업과 대기업이 서로 어떤
Ⅱ. 임금격차와 하도급거래의 관계
2.1 임금격차의 다양한 발생 원인
노동이라는 동일한 생산요소를 공급하는 노동자들은 왜 서로 다른 수준의 임금을 받는가? 이론적으로 볼 때, 이 문제에 대해서는 두 가지 방식의 설명이 있을 수 있다. 하나는 노동자가 제공하는 노동의 질이 사람마다 다르