1990년대 이후 아시아 성장세 뚜렷
비교적 꾸준하게 항공회담 개최
가장 가까운 곳에 위치
일본 국민들이 인천공항을 이용해 해외를 가는 것이
일본 국내 공항을 이용하는 것보다 편리한 경로라고 인식
2009년 인천공항을 경유해 해외로 나가는 일본인 82만명
Code Sharing
수요를 모아서 효율적인
OpenSky)정책의 개념을 소개한다. 끝으로 제7절에서는 규제완화에 대한 그동안의 평가를 요약해 본다.
제1절 항공운송업의 규제체계
(공공사업으로서 운송업을 수행하는 정기항공사는 불특정의 일반대중을 대상으로 한다. 이처럼 운송의 공공성에서 비롯된 정부의 규제는 그 내용이 광범위하고,
Sky Team"
2001 - Korean air ranked by IATA as world's 2nd largest commercial cargo enterprise for 4th straight year
2001 - Korean Air becomes first Asian carrier to receive B737-900
2002 - Korean Air receives 'Best Cellar in the Sky' award from Business Traveller
2005 - Korean Air receives 'Outstanding Dispatch Reliability' from Boeing and 'Operational Excellence' from Airbus
2006 - ra
1) 미국의 항공자유화
제 2차 세계대전 이 후 미국은 절대적인 정치.경제적 우위를 바탕으로 자국 중심의 국제항공질서를 이끌어 왔으나, 그 후 세계의 항공기업들이 빠르게 성장하면서 미국은 항공시장에서의 시장점유율이 점차 감소하게 되었다. 당시 미국은 이러한 난황을 극복하기 위해서는 보다
Sky line을 잃게 되므로 생태적 환경을 고려하지 않은 설계가 될 수 있다.
iii. 이웃간 소통의 공간이 부족하다. (Open Space의 부재)
기존 안에서 게스트하우스의 소통 공간(Open Space)은 건물과 건물 사이의 광장이 전부이다. 게스트 하우스는 단순히 잠만 자고 쉬는 공간일 뿐 아니라, 게스트 하우스를 이용