1) 미국의 항공자유화
제 2차 세계대전 이 후 미국은 절대적인 정치.경제적 우위를 바탕으로 자국 중심의 국제항공질서를 이끌어 왔으나, 그 후 세계의 항공기업들이 빠르게 성장하면서 미국은 항공시장에서의 시장점유율이 점차 감소하게 되었다. 당시 미국은 이러한 난황을 극복하기 위해서는 보다
1 억압에 눌린 전통적인 쌍방향론
1977년 1월에 Georgia에서 땅콩농부였던 Jimmy Carter이 미국의 대통령이 되었다. Carter 행정부는 갇혀있고 매우 보호적인 산업이였던 국제 항공운송을 더욱 경쟁적이고 열려있는 사업으로 바꾸기 위한 연쇄적인 사건들을 실행 시켰다. 변화는 완전하지 않지만, 변화의 과정
-3%, 화물 수송 성장률은 -5%로 전망하고 있다.
우리 나라의 경우 2008년 연간 해외 여행객 수가 전년대비 10% 감소하였으며, 2009년에도 원화가치 하락으로 인한 여행비용 증가로 수요 감소세는 지속될 것으로 예측된다. 그러나, 미국의 비자면제프로그램 시행, 항공자유화의 확대 등 기회요인도 있다.
항공사의 이익 구조를 개선시킬수 있는 최선의 방법임을 보여주는 예이다.
본 연구는 이러한 급변하는 항공사간 전략적 제휴에 대하여 분석을 효과적으로 수행하기 위해서 우선 제휴그룹의 특성과 제휴현황 자료를 조사하고, 유형의 차이를 분석하였다. 마지막으로 결론부분에서는 국내 항공사들의
항공규제 완화정책이 전 세계적으로 파급되고 항공규제완화의 결과 탄생된 미국의 대형 기업들이 세계 항공시장의 지배전략을 적극적으로 추진하고 있고 이에 대응한 EU의 시장통합 및 역내 항공자유화에 대비하여 항공 기업들이 체제를 정비하고 있으며, 노선확장 등 기업성장을 위해서는 각 국의 항