응력의 종류 및 상세범주는 도로교시방서 <표 2.4.1 (p143~147)>와 같다. 설계시 최대 응력범위의 반복회수는 교통량과 하중조사 및 특별한 고려사항이 없으면, 다음 표에 따라서 정하도록 규정되어 있다.
* 종방향 부재는 항상 DB하중에 대해서도 검토하여야 한다.
표 9 응력반복 회수
부재 및
1.2 동향
1.2.1 기술 동향
1.2.1.1 국내 기술 동향
국내에서 주로 사용되는 자동차 외판재는 GA강판으로, 내식성 및 도장성이 우수하기 때문이다. 그러나 도금 층의 특성으로 인해 프레스 성형 시 외부 힘에 의해 도금 층이 쉽게 탈락되어 금형에 잔존함에 따라 후속 가공부품들의 표면에 결함을 유발하는
Fatigue Failure Process
균열발생 단계(Crack-Initiation Stage)
공업재료는 연성이며 제조한 상태대로는 균열이 존재하지 않지만, 일반적으로는 입자, 함유물 등을 포함하고 있다고 가정한다. 미시적 크기에서 금속은 균질하지도 않고 등방성도 아니다. 또한 기하학적으로 응력집중(노치)이 되는 부분이 있다
Ⅰ. 탄성측정과 탄성체 봉
1. 탄성체 봉에 있어서의 종진동의 원리
일정하게 가는 봉을 松脂를 붙인 천으로 문지르면 봉에 종진동이 생기고 탄성파로 봉안을 전파한다.
본 실험에 있어서는 탄성체 봉(금속성)의 한곳을 고정하고 양끝을 고정하지 않고 실험했다.
봉의 한쪽 끝을 원점으로 하고 봉
2.4. Bonjean Curve
많은 학생들이 Bonjean Curve 에 대해 답을 하지 못하였다고 하셨다. 우리 조원들도 이 문제에 대해 거의 답을 하지 못하였다고 했다. Bonjean Curve는 부력의 개념이다.
그림 Bonjean Curve
임의의 수선에서 횡단면의 면적은 Simpson's 1st Rule 같은 방법으로 구할 수 있고 이를 수선변화에 따른 곡