작용하고 있기 때문에 표면 전체에 걸쳐서 각각의 유동방향 성분을 적분한 압력저항(pressure drag)과 마찰저항(friction drag)으로 크게 구분할 수 있다. 양자를 합쳐 전체저항이라고 부르고 있다.
그것은 경계층의 천이 및 박리와 밀접하게 관계되어 박리가 생기지 않는 소위 [유선형] 물체가 받는 저항은
1. 실험목적
1. 측벽에 의한 유속의 변화
2. 수심에 따른 유속의 변화
3. 자유표면의 유속의 변화
2. 실험이론
2.1 유체(Fluid)
고체는 정적인 변형의 의해 전단응력에 저항 할 수 있으나 유체는 그러하지 못하다. 유체는 그것에 작용되는 전단응력이 아무리 작다고 하여도 운동을 시작한다. 유체는 전단
작용하는 힘의 합력 및 계수를 계산
② 에어포일의 후류의 속도분포를 측정하여, 운동량 방정식의 유도를 통해서 에어포일에 발생하는 힘의 합력을 계산 실제 날개의 형상은 3차원이지만, 우리는 2차원으로 단순화시켜 해석한다. 따라서 3차원에서 단위 면적당 작용하는 힘의 개념이 이번 실험에서
유선(Streamline)은 운동하는 유체의 각 점에서 속도벡터의 방향이 접선방향이 되도록 그은 곡선으로 유동체를 기술한 것이기 때문에 vorticity field에서 보다 명확하게 vortex의 발달 과정과 유동의 상세한 흐름 등을 알 수 있다. 우선 Time-Average된 Streamline을 살펴보면, vortex의 모양이 뚜렷이 나타나지 않았다. 3
후류의 속도장을 측정하고 분석해 본다. 유체와 그 안의 물체 사이의 상대 운동은 우리의 일상에서 흔히 볼 수 있는 현상으로, 실제로는 물체의 기하학적 형상이 매우 복잡하기 때문에 그 운동 역시 매우 복잡한 양상을 보이게 된다. 이번 실험에서는 비교적 기하학적으로 단순한 실린더(원기둥)을 택하