앞의 LP Formulation을 통해 살펴봤듯이, Truss Design 문제는 아래와 같은 선형계획문제로 나타낼 수 있다.
위의 선형 계획 문제를 풀기 위해서는 – 즉, 결정 변수 를 구하기 위해서는 – instance에 specific한 상수 벡터인 를 입력해야 한다.
1×2Mf row vector 인 는 instance 를 보고
2. TYPE 4 : BELT TRUSS SYSTEM
검 토 사 항
평면 및 입면형태
○ 개요 : SHEAR WALL (전단벽) + BELT TRUSS
○ 공통 부재 SIZE
- COlUMN (C1) : 1,100 mm × 1,100 mm
- WALL (W1) : 500 mm
- BELT TRUSS 부재 : 500 mm × 500 mm
○ 검토 대상 : BELT TRUSS 설치 층
- CASE1 : 20층
- CASE2 : 30층
- CASE3 : 40
truss 구조
1) truss 구조를 선택한 이유
교량의 구조 중에서 모형으로 직접 제작할 경우에 제작이 제일 용이하고 제한조건을 가장 잘 충족시키면서도 하중을 제일 잘 견디는 구조라고 판단되어 트러스 구조를 선택하였다. 사장교와 현수교의 경우 실을 사용해야 하므로 기타 다른 구조 부재를 사용
truss(지붕틀트러스)였다. 그러나 18세기 트러스에 관한 이론적 해법 및 실용해석법의 발달과. 19세기 미국 서부개척을 위한 철도산업의 급속한 신장으로 인한 다 리 건조의 필요성 및 철의 대량공급 등의 영향으로 목조가 꿈꿀 수 없는 새로운 형태의 공간구성을 가능케 한 평 트러스 flat truss가
강재 + 콘크리트
위치 : 타워둘래 8개
기능 : 수직하중에 저항
Outrigger Truss
2층 높이의 철근 트러스 3개소 설치
재료 : 강재
위치 : 25, 52, 86층에 위치
기능 코어의 휨 모멘트 저항
구조 시스템 : 복합시스템 ( 구조강재 + 보강콘크리트)
구조 : 복합 철골구조, 전단벽 코어구조(폭 27m의 8면체)