주차장 평균 건설비가 1면당 약 5천만원 이상 소요되는 등 어려움이 있어 급증하는 주차수요를 충족시키기에 여전히 어려운 실정이다.
따라서 현재 서울시는 거주자우선주차제와 주차장개방 인센티브 제공, 주택가 공동주차장 건설, 시영주차장 운영, 건축물 부설주차장 불법용도변경 금지, Green Parki
주차장법의 부설주차장은 주택 부설주차장과 일반 업무용 건물 부설주차장을 구분하지 않고 있었으며, 주차장 통계에 있어서도 양자가 구분되지 않아 주차장 수급의 실상을 파악하기 어렵게 되어 있었을 뿐만 아니라 도시교통정비계획에서도 양자를 별도로 접근하게 되어 있지 않으며 관행적으로 도
주차장과 차고는「止」와「休」의 공간으로 구분되지만 부설주차장의 경우에는 주차와 박차기능을 함께 수행하므로 기능에 대한 명확한 구분이 쉽지 않다. 또한 주차장은 도시계획법에 의한 도시기반 시설로서의 공적 기능과 개인 건축물의 부속시설로서 사적 기능이 혼재한다. 따라서 주차장의 정
서론
1. 도시 교통의 의의
교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.
도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로
주차장으로 들어가는 주차장으로 지하식, 건축물식 또는 공작물식
3. 노상주차장 : 도로의 노면 또는 교통광장의 일정한 구역에 설치된 주차장으로서 일반의 이용에 제공되는것.
4. 노외주차장 : 도로의 노면 또는 교통광장 외의 장소에 설치된 주차장으로서 일반의 이용에 제공되는 것.
5. 부설주차장
건축물로 취급하는 공작물 (건축법의 적용을 받으며, 특도사시군구에게 건축신고하여 축조한다.)
8m 6m 4m 2m
넘는 넘는 넘는 넘는
8m 이하 ㅡ난간높이 제외
옹벽,담장
광고
굴뚝 / 탑
고가수조
주차장(외벽x 기계식, 철골조립식)
지하대피호(바닥 30㎡이상)
+ 제조시설, 저장시설, 유희시설 (by 건
Ⅰ. 개요
서울시는 하루 평균 320대의 자가용 승용차가 늘어나고 있는 추세다. 이제 서울시 는 `차량홍수`의 차원을 넘어서 출-퇴근 시간뿐 아니라 하루 종일 `교통마비`에 시달리고 있는 형편이다. 그러나 57.1% 가량 주차장에 수용할 수 있다. 결국 나머지는 어디든 비집고 들어가야 할 틈을 찾아야 하고,
상업건축
1-1 사무소건축
1) 개요
사무소건축은 엄밀히 말하면 상업건축에만 속하지 않는다. 그러나 오늘날의 사무소건축은 수익을 목적으로 한 것이 대부분이어서 이제는 상업건축의 대표적 건축이 되어 있다. 사무소건축은 집무를 하는 공간을 중심으로 하기 때문에 사무의 능률을 올리도록 건
1-1 사무소건축
1) 개요
사무소건축은 엄밀히 말하면 상업건축에만 속하지 않는다. 그러나 오늘날의 사무소건축은 수익을 목적으로 한 것이 대부분이어서 이제는 상업건축의 대표적 건축이 되어 있다. 사무소건축은 집무를 하는 공간을 중심으로 하기 때문에 사무의 능률을 올리도록 건축계획이 잘
Ⅰ. 서론
자율주행이란 지정된 목적지까지 운전자의 개입 없이 자동차 스스로 경로를 파악하고 지정하여 해당 경로에 따라 주행하는 것을 말한다. 운전자가 없이도 운전자가 있는 것처럼 도로를 인지하고 주행방법을 스스로 결정하고 판단하여 운전 조향이나 제동을 제어하게 된다. 자율주행에 대