* 한국의 운송 시스템 문제점과 한계
1. 한·중 트럭복합일관수송체계(RFS)
1.4 RFS 문제점 및 한계
0 문제점 Sea & Air 화물로 제한
- Sea & Air 화물 대부분은 중국 발 한국(인천공항) 경유 항공화물로서, 양국간 물량 불균형에 따른 수익성 저하
0 장비부족, 유동적 경기 침체에 따른 RFS 수요 감소
-
시스템을 이용한 운송형태
-국제 소하물 일관운송업자가 취하는 방법으로 항공이용 운성업자의 혼재화물 네트워크를 이용하여 화물을 운송한다.
☞온 보드(on-board)운송형태
-국제 소화물 알관운송화물을 탁송수화물로 분류하여 항공회사에 탁송하는 방법이다.
※소화물일관수송서비스의 전략
시스템.
-파렛트화는 생산자로부터 최종소비자까지 화물을 트럭에 실어 화물의 해체나 환적 작업을 하지 않고, 지게차등의 하역기기를 사용하여 운반, 하역, 수송, 보관 등의 물류작업을 일관되게 하는 물류이동 시스템. 이러한 파렛트화의 추진은 기업, 사회적인 요청과 산업전반에 걸쳐 커다란 효
수송율을 보이는 데, 비해서 이산화탄소 배출량은 엄청 나다는 것을 알 수 있습니다.>
(넣을지 말지 고민중,,)<육상과 해상의 SO2(이산화황) 배출량 추이>
<국제청정운송위원회에 따르면 2020년에는 해상선박이 이산화황 배출량이 육상운송을 추월하고 있음을 보이고 있으며 대책의 시급성을 나타 낸
(1) 포스코 및 납품사간 파렛트 일관수송체계 구축으로 Unit Load System을 통한 저렴한 물류 코스트 관리 체계 구축
(2) 물류합리화 및 공동화 실현
(3) STEEL PALLET 제작을 통한 풀 시스템 확대로 지속적으로 증가되는 철강 수요에 적극적인 대처 및 철강업체 풀 시스템 정착 및 확대가 가능
1단계로 물류
성장 방식에서 탈피하여 과감한 도전정신을 통한 고객감동의 실현을 경영이념으로 삼고 있습니다. CJ GLS는 정보기술, 인력, 인프라 등 핵심부분만 보유하면서 고객에게 최고의 특화된 물류서비스를 개발하고 정보기술에 대한 지속적인 투자로 탁월한 정보시스템을 갖춘 세계적인 물류, 최상의
일관수송업이라 하여 소화물을 당일 또는 익일에 일관수송하는 사업으로 도입되었는데 과거에는 별도의 업종으로 구분되어 규제되었으나 현재는 모든 운송업종에서참여가 가능한 상태이다. 하지만 택배업이 경쟁력을갖기 위해서는 전국을 연결할 수 있는 운송망과 터미널시스템 구축 등이 요구되므
일관수송업"으로 법제화
1992년 2월 ㈜한진 사업면허 1호로 영업개시 (브랜드명 “파발마”)
1992년 일반구역화물 및 용달업체 참여 가능토록 규제 완화 (등록제 전환)
1997년 12월 ‘택배업’ 에 관한 규정 삭제
- 완전 자유화 (모든 운송업체 택배사업 가능)
1999년 CJ GLS 영업개시
2000년 우정사업
승부를 국내에서의 배송속도 및 서비스에 둔 정책에 의하여 영업방향을 수입화물의 일관서비스와 운임부담력이 높은 컴퓨터등 고가품을 대상으로 두었다.
◈ 폐사는 우리나라에서 택배업이 1991년 4월 25일 자동차운수사업법을 개정되고 92년 6월 15일 소화물일관수송업이란 이름으로 본