* 한국의 운송 시스템 문제점과 한계
1. 한·중 트럭복합일관수송체계(RFS)
1.4 RFS 문제점 및 한계
0 문제점 Sea & Air 화물로 제한
- Sea & Air 화물 대부분은 중국 발 한국(인천공항) 경유 항공화물로서, 양국간 물량 불균형에 따른 수익성 저하
0 장비부족, 유동적 경기 침체에 따른 RFS 수요 감소
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5. 해외의 블록트레인 운영 현황
러시아, 중앙아시아, 몽골, 중국, 동유럽의 경제성장과 유럽연합의 경제통합은 아시아와 유럽 혹은 중앙아시아간의 철도를 이용한 물자 수송을 더욱 촉진하고 있다. 아시아횡단철도를 이용하여 수송기간의 단축과 대량수송을 위한 블록트레인운행의 활성화로 북부
수송량의 29%를 차지하는 베이징 상하이 광저우 공항을 위주로한 공항 확충계획을 가지고 있으며 이 공항을 아태평양의 허브공항으로 건설하여 국가경쟁력을 제고하고 ‘허브 앤 스포크’ 체계 구축으로 지역 중점도시의 간선공항 연결을 계획 중에 있다. 그러나 기존의 인프라 확충과 개선이 이루어
러시아는 고유가, 해외자본 유입 등에 힘입어 2007년까지 연평균 7%를 웃도는 고성장을 지속했으나, 2008년 하반지 글로벌 금융위기 및 국제유가 하락 등으로 성장이 둔화되어 2009년에는 2000년대 들어 최초로 큰 폭의 마이너스 성장률을 기록하였다. 2010년 들어 유가 회복 및 정부의 대대적 부양정책 효과
수송율을 보이는 데, 비해서 이산화탄소 배출량은 엄청 나다는 것을 알 수 있습니다.>
(넣을지 말지 고민중,,)<육상과 해상의 SO2(이산화황) 배출량 추이>
<국제청정운송위원회에 따르면 2020년에는 해상선박이 이산화황 배출량이 육상운송을 추월하고 있음을 보이고 있으며 대책의 시급성을 나타 낸