저가차 ‘나노’, 2008년) 자가용 보급이 낮은 인도 저소득층의 구매력을 감안하여 이들의 적정 차량 구매 가격(약 2,400달러)을 우선 책정한 후 제품 개발에 착수함. 연료비, 부품 교환 비용 등 보유비용을 혁신적으로 줄일 수 있도록 개발된 초저가차 나노는 2009년 7월 출시 후 누적 12만 7천 대의 판매로
소형차의 수요를 증가시키는 요인.
소형차 판매는 특히 실용적 소비가 크게 확산된 선진시장에서 크게 증가
3. 고급차와 저가차 동시에 양극화 심화
신흥국의 경제 성장에 따라 소득 불평등도가 심화된 것이 이러한 양극화를 초래하는 일차적인 요인
소비트렌드의 변화도 양극화를 심화시킴
Ⅰ. 현대차의 높아진 위상
한때 세계 시장에서 ‘싸구려 차’로 통했던 현대·기아차의 위상이 몰라보게 높아졌다. ‘저가차’나 만드는 회사에서 이제는 미국 유럽 등 글로벌 자동차 시장에서 ‘신흥 강자’로 인정받고 있다. 지난 2~3년간 세계 시장에서 성장세가 가장 두드러진 곳도 현대·기아
Ⅰ. 현대차의 높아진 위상
한때 세계 시장에서 ‘싸구려 차’로 통했던 현대·기아차의 위상이 몰라보게 높아졌다. ‘저가차’나 만드는 회사에서 이제는 미국 유럽 등 글로벌 자동차 시장에서 ‘신흥 강자’로 인정받고 있다. 지난 2~3년간 세계 시장에서 성장세가 가장 두드러진 곳도 현대·기아
방어를
위한 다양한 전략을 전개
수출 물량 제한 검토, 지방/농촌 지역 공략,
소형차 독자개발 능력 확보 계획 등을 통해
내수시장 방어에 나서고 있다.
타타
인도 내수시장 3위
초저가차 ‘나노’의 본격적인 양산에 돌입
모델라인업의 확충, 공장 근대화, 설비 강화 등도 도모
99년 일본 시장점유율 19%
해외 시장점유율 4.9%
시장점유율 확보 위한
저가판매 전략
적자를 부른 잘못된 전략
미국 자동차시장의
소형화 추세에 역행
품질불량 영역·목표설정
인센티브제로 보강
하이브리드,연료전지차 대신
전기차로 시장진입시도
인도중심 초저가차 시장증가 대비
저가차 수요의 증가
2. 정치적 환경
교토의정서 등 세계적인 기후 보전 노력 강화, EU의 공동체 강화 및 다른 국가와의 FTA, 2010년부터 EU의 이산화탄소 배출량 강력한 규제
전세계적으로 환경규제와 경기 불황으로 인해 친 환경차와 소형차의 수요가 증가하고 있음. 소형차 연구 개발에 지속적으로 투
1.경영사례연구의 필요성
-실패하지 않기 위해서
-보다 낳은 이윤추구를 위해서
-보다 빠른 현지적응을 위해서
2.현대자동차 배경.최근동향
-1967년 설립-’PONY’생산
-저가차 개발에 초점
-생산라인 현지화에 집중투자
3.경쟁력 확보전략
(1) SO(강점/기회)전략
신규브랜드 이용 공격적 마케팅