![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0001.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0002.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0003.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0004.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0005.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0006.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0007.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0008.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0009.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0010.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0011.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0012.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0013.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0014.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0015.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0016.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0017.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0018.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0019.gif)
![[환경경제학] 한반도 대운하 개발 vs 보존-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/446/445306-0020.gif)
분야
pptEnvironmental side
- Positive view
- Negative view
Economic side
- Positive view
- Negative view
Conclusion
한반도 대운하
경부운하 + 경인운하 + 호남운하(영산강 운하) + 금강운하 + 북한운하
: 내륙운송수로
사건의 흐름
- 2007년 대한민국 대통령 선거 시 이명박 대통령이 내놓은 건설 공약
2007년 12월, 당선 후 공약을 추진
2008년 임기 초 미국산 소고기 문제로 대국민 촛불집회가 열리는 등 국민여론 최악
특별기자회견에서 '대운하 사업도 국민이 반대한다면 추진하지 않을 것'임을 밝혔으며, 이어 국토해양부의 대운하 준비단도 해체되었음.
Environmental side
; Positive view
수량 증가 및 수질 향상
낙동강 수량의 경우 : 7억 톤 → 17억 톤 (2.5배)
준설과정에서 강바닥에 겹겹이 쌓인 오염물질을 걷어 냄.
대부분의 유역을 콘크리트가 아닌 습지 등의 친환경생태계로 복원.
대기오염 해소
우리나라 전체 대기오염물질의 35% 이상, 일산화탄소는 80% 이상을 자동차가 배출, 이 중 절반이 화물운송트럭에 의한 것.
1988년 국립환경연구원과 국토개발연구원이 발행한 보고서 ‘운하로 인해 감소되는 트럭대수와 대기오염 물질의 양’
건설교통부가 제시하는 수송수단 별 효율성 지표
생태계 복원
수변은 가급적 자연상태로 유지하며 인공 습지, 인공 저류지 등을 조성하여 원래의 물길을 복원.
기존습지 외에 30Km²의 추가 습지를 조성할 수 있게 됨.
동식물의 서식지개선을 위한 기회가 부여 → 야생 동물들은 개체증식을 위한 주축으로 운하를 이용할 수 있음.
곽승준 (2007), ‘한반도대운하 건설의 경제성 분석,’ 『한반도대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다』, 한반도대운하연구회
홍종호 (2008), 특별강연: “한반도 대운하 이해와 문제” ; 한반도 대운하, 과연 경제적으로 타당한가?, 한국 환경 생태학회 학술대회지, Vol.2008, No.1
홍종호 (2007b), “경부운하 경제적 타당성의 허구,” 한국육수학회 40주년 기념 심포지움 발표논문집.
박종규 (2008), 특별기고: "한반도 대운하" 물동량검토보고서, 해양한국 (월간해양한국), Vol.2008, No.5월
유시민의 생활과 경제 “사이버 강의실” 2강 강의교재 및 참고자료 중 곽승준과 홍종호 교수에 관한 기사
환경운동 연합 (http://www.kfem.or.kr/)
대운하를 반대하는 서울대 교수들의 모임 (http://anticanal.tistory.com/)
물길 살리기 국민운동 본부 (http://www.kwoonha.com/)
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