[국제물류] 부산항 육성전략

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소개글
[국제물류] 부산항 육성전략에 대한 자료입니다.
목차
목 차
1. 부산항소개

1-1. 부산항의 역사

1-2. 부산항소개

북항

신항

남항

감천항

다대포항

2. 부산항 육성전략

2-1. 동북아 물류허브

2-2. Green Busan Port

2-3. Two-port System (부산항, 광양항)

3. 문제점

3-1. 중국과 중동 항만의 급성장

3-2. 멀티 포트(Multi-Port) 정책

4. 해결방안

4-1. 항만의 취약성 개선

4-2. 여러 상황을 잘 고려한 특단의 조치

추가 해결방안

4-3. 환경오염 저감방안

4-4. 정부 주도하의 물류클러스터(cluster) 구축

본문내용

신항
급증하는 항만물동량을 처리하고 부산항을 동북아 중추항만 으로 개발하기 위하여 가덕도 와 진해시에 걸쳐서 신항만을 건설하였다. 1995년부터 개발해 올해 6월, 1차완공 및 개장을 하였다.NeWSIS 하경민기자, “‘동북아 물류 허브 항만을 꿈꾼다’ 부산항 신항시대 막 올라”, http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20100622_0005492032&cID=10811&pID=10800 2010년 10월 22일 검색
신항은 총사업비 7조1067억이 투입되어 18개 선석과 배후 물류기지를 갖춘 메가허브포트로의 기반을 갖춘 항구이다. 부산 신항은 고부가가치 물류를 통해 국내 물류산업 발전을 위한 전진기지를 꿈꾸고 있다.
개발방향으로는 첫째, 동북아 국제 물류 중심 항만의 개발로 국제 컨테이너 주항로 상의 Hub-Port 위상확보, 동북아 경제권의 관문항으로서의 국제환적항 기능제고가 목표. 둘째, 부산항의 만성적인 화물 적체 해소로 국가 경쟁력 제고. 셋째, 항만과 도시기능이 조화된 종합물류. 넷째, 정보 거점공간 조성 이다.
신항은 항만시설 및 항만배후부지를 운영하여 경쟁력을 획기적으로 강화하는 데 목적을 두고 배후 수송 시설(도로, 철도)을 갖추고, 컨테이너 부두사업을 하고, 배후 물류단지인 북‘컨’배후단지를 개발하고 있다.항만배후단지, http://www.busannewport.or.kr/ 2010년 10월 22일 검색


남항
우리나라 최대의 어업전진기지 이며 전국 수산물 위판량의 30%, 하루 800여 톤을 상장하는 부산공동어시장과 수산물도매시장인 자갈치 시장, 수산물 냉동 및 가공업체 등이 이곳에 집중해 있어 수산물 유통에 중요한 역할을 하고 있다.

감천항
감천항은 북항의 물동량이 증가하면서 기존에 연합잡화, 시멘트, 고철부두 로서의 역할을 하고 있던 감천항에 97년 한진해운이 한진 컨테이너 터미널을 축조하면서 현대항만으로 급부상하게 되었다. 고철, 양곡, 냉동창고 등이 입주해 있다. 또한 공영수산물 도매시장이 입주해 10개동의 건물로 구성되어 국제수산물 거래 기능을 갖추고 있다.

다대포항
1971년 제1종 어항(지금의 국가어항)으로 지정되면서 개발되기 시작하여 1995년 공사를 완료하였다. 부산 지역엔 총 51개의 어항이 있는데 그중 국가어항은 다대포항과 대변항 두 곳이다. 다대포항은 부산항을 이루고 있는 항구중 하나로, 원래 목재 화물 부두로 개발되었다. 현재는 주로 연안 어획물을 취급하고 있으나 부산항 시설부족 해소와 해양 환경보전 욕구를 동시에 충족시킬 수 있는 환경 친화적인 항만으로 개발할 계획이다.