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[졸업][해운]해기직 매력화에 대한 연구- 3D 직종으로 전락한 선원직업의 시대에 따른 변화 모색 -

[졸업][해운]해기직 매력화에 대한 연구- 3D 직종으로 전락한 선원직업의 시대에 따른 변화 모색 --3

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논문 > 공학계열
2003.11.24
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소개글

[졸업][해운]해기직 매력화에 대한 연구- 3D 직종으로 전락한 선원직업의 시대에 따른 변화 모색 -에 대한 자료입니다.

1. 서론
A. 승선중 문제점
1. 세금문제
a. 의료보험
b. 국민연금
c. 고용보험
d. 산업재해보상보험
e. 근로소득세
f. 기타세금(주민세)
2. 급여수준
3. 송출선사의 복지수준
B. 하선후 문제점
1. 공무원 준비에 나이제한
2. 다른 분야 진출시 재 교육 필요
3. 해양관련 전문인력 양성교육 없음

2. 본론
A. 승선중 문제점에 대한 대안
1. 세금문제
a. 의료보험 :
b. 국민연금 : 수급연령 낮춤
c. 고용보험 : 적용범위 확대
d. 산업재해보상 : 육상산재로 동일적용, 민간보험의 체계화
e. 기타세금 : 불필요한 세금 감면요구
2. 급여수준 : 정부차원 / 선사차원
3. 송출선사 복지 : 보험혜택
B. 하선후 문제점에 대한 대안
1. 공무원 채용시 전문가 특채로 나이제한 규정 완화
2. 육상근로자의 재취업교육과 같은 성격의 교육이 필요
3. 양 해양대학교에 항만관리과정, 선박검사과정의 실무위주의 강의 개설
한국선급, 해기연수원에서 육상해기직을 위한 교육 개설
크루즈 선박 승무원 배출을 확대
VTS 진출을 위한 교육

3. 결론

본문내용

1. 서론
영국의 월터 롤리는 "바다를 지배하는 자는 세계의 무역을 지배하고 무역을 지배하는 자는 세계의 부를 지배하고, 그결과 세계를 지배한다" 는 말을 남겼다. 이처럼 해운산업은 중요하며 새 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은 당연히 해운산업이다. 그러나 우리나라 해운산업은 그 외형만 확대되고 내실이 없어 언제나 외국경기에 좌우되는 실정이다.
해운산업은 해운기업이 주체가 되어 이끌어 간다. 해운기업은 선박, 자본, 선원으로 구성된다. 과거부터 지금까지 선박과 자본은 그 중요성을 인정받아 많은 발전을 해왔으나 정작 선원은 가장 능동적 주체로서 여태껏 해운산업의 발전에 공헌을 해 왔으나 사회적으로 이미지는 악화되고 사회적 대우는 나아진 것이 없다.
일찍이 선원들은 우리경제의 '심장과 대동맥' 역할을 담당하여 세계 6위의 해상물동량 수송과 수출입화물의 99%를 수송할 뿐 아니라 해운선진국의 편의치적선박에 승선 취업하여 연간 3억 불이상의 순수외화를 가득 하고 있다. 그러함에도 불구하고, 전통적인 바다 천시풍조, 대륙지향적인 사상과 양반의식으로 말미암아 첨단 과학시대인 오늘날에도 선원을 '뱃놈'이라고 무시하고 천대하는 의식이 사회전반에 짙게 깔려 있다. 이것은 도전적이며 진취적이지 못했던 백의민족의 한계이며, 한스런 역사의 귀결이 아닐 수 없다.
이에 최근 해기직은 직업으로서의 매력을 상실하고 이로 인해 선원이 되려는 지

#졸업논문해운산업 #해운사업 #해운물류 #크루즈

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