분야
hwpⅡ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 약력
Ⅲ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 주요사항
1. 대우차 폴란드 FSO 공장도 대규모 정리해고
2. 노조, 노동부에 부당해고, 부당노동행위 진정서 제출
3. 대우차 정리해고 직후 신규채용
Ⅳ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 환경
1. 고객 환경
2. 공급자 환경
3. 정부환경
4. 기술 환경
Ⅴ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 현황
1. 인력현황
2. 사업장 구성
3. 생산 및 판매현황
4. 타업체와의 비교
5. 경영분석
1) 생산성
2) 재무구조
3) 수익성
Ⅵ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 부평공장 농성진압
Ⅶ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 임금투쟁
1. 대우자동차 임금 투쟁의 의의
1) 대우자동차 파업의 주요 특징
2) 투쟁방식에 대한 평가
2. 대우자동차 노동쟁의의 충격과 영향
1) 노동자 일반의 의식 고양
2) 타사업장에 미친 영향
3) 노사문제의 정치문제화와 노동법 개정움직임
Ⅷ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 생산체인
1. 기억효과(Hysteresis effects)와 경로 의존성
2. CEE에서 대우 자동차 생산체인의 몇 가지 특징
Ⅸ. 결론
참고문헌
최근 김우중 회장은 뜻하지 않게 만성뇌경막하열증으로 뇌수술을 받으면서 대우그룹의 자금악화설은 표면으로 부상하게 되었다. 이 같은 자금악화설이 갈수록 증폭되면서 금융계 일각에서는 ‘대우그룹 해체설’로 까지 비화되는 등 소문은 걷잡을 수 없이 눈덩이처럼 불어나고 있다.
이에 따라 대우그룹은 최근 주력사인 (주)대우의 장병주 사장이 긴급 기자간담회 등을 열어 해명에 나서는 등 소문의 진화작업에 열을 올리고 있다. 지금까지 대부분의 기업들은 자사를 둘러싼 자금난 등의 소문에 대해 해당 기업 측이 나서 직접 해명하는 것은 꺼려 왔다.
그 이유는 자칫 섣부르게 자금난 등의 해명에 나설 경우 오히려 소문을 기정사실화 시켜 더욱 부풀릴 수 있다는 우려 때문이다. 그럼에도 대우측이 이례적으로 주력사의 최고 경영인이 직접 언론기관을 통해 자금난에 대한 해명작업에 나선 것이다. 이는 그만큼 최근 나돈 자금악화설이 심도 있게 오갔을 뿐만 아니라, 그대로 방치할 경우 그룹에 치명적인 상처를 입힐 수 있다는 자체판단을 내린 것이다.
그렇다면 대우그룹을 둘러싼 자금 악화설은 어디서부터 시작됐으며, 진상은 무엇일까?
대우그룹의 자금악화설이 금융계에 처음 고개를 내밀기 시작한 것은 지난해 연말부터였다. 외환위기 사태가 본격화된 지난 11월 경, 국내 금융계에서는 대우그룹이 외채부담 증가로 인해 자금난에 봉착하고 있다는 우려가 제기되기 시작한 것이다. 이는 대우그룹이 다른 재벌에 비해 동구권 등을 중심으로 한 해외투자 사업이 많기 때문에 외환위기 사태에서는 그만큼 외채에 대한 부담이 늘어날 것이라는 분석을 바탕에 깔고 있는 것이었다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 약력
1965.11 - 신진자동차공업(주) 설립
1972.6.7 - 신진자동차와 미국 제너럴 모터즈의 합작으로지엠 코리아 자동차(GMK) 설립
1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
1980 - 로얄 살롱 생산
1983 - 맵시 1500, 1300 생산
1983 - 대우자동차로 회사명 변경, 우자동차 기술연구소 설립, 로얄 프린스 생산, 맵시나 생산
1986 - 부평승용차 공장 설립, 르망 생산, 르망 미국에 처녀 수출
1988 - 르망공장 증설공사 완료(연간 생산능력 334,000대로 증가)
- 백영훈(2001), 국가경제와 자동차 산업 : 대우차 처리의 전략적 과제, 한국질서경제학회
- 윤석철(1997), 노사분규의 위기극복에서 세계화까지 : 대우자동차의 경영혁신 사례, 서울대학교경영연구소
- 이성상(1996), 대우자동차의 해외진출전략, 한국국제경영학회
- 조성재(2000), 대우그룹 자동차 사업의 부실화 과정과 요인, 한국사회과학연구소
- 한동희(2009), 한국 자동차의 마케팅 성공사례, 성균관대학교
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