항공통신에서 효율적인 RF 주파수 활용을 위한 항공용 TDMA 변형 프로토콜

박효달(Hyo Dal Park)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 47~58페이지(총12페이지)

본 논문에서는 항공교통량이 급증함에 따라 항공통신용 주파수를 효율적으로 활용하려는 방안으로 채널 대역폭을 25 kHz에서 8.33 kHz로 줄이고 매체접속제어 프로토콜은 기존의 CSMA 방식을 사용하려는 유럽 방안과 채널 대역폭을 그대로 유지하면서 4개의 슬롯을 가진 TDMA 방식을 사용하려는 미국 방안의 장점을 살리면서 보다 높은 성능을 갖는 변형된 항공용 TDMA 프로토콜을 제안하였다. 변형된 항공용 TDMA 방식에서는 지대 공 메시지 전송과 공대지 메시지 전송에 각각 다른 채널을 사용하며, 항공기와 지상국 간의 메시지 전송은 항공기가 각자의 그룹에 할당된 메시지 슬롯기간에만 채널 사용을 예약한 후 승인을 받아 전송하는 방식을 따른다. 성능 분석 및 모의 실험 결과, 변형된 항공용 TDMA 프로토콜을 사용하였을 때 보다 높은 채널 효율을...

항법 지리 데이타베이스를 이용한 비행 시뮬레이터용 항공전자 장치 소프트웨어 개발

박중환(Joong Hwan Baek)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 59~69페이지(총11페이지)

본 논문에서는 R-트리를 이용하여 항법 지리 데이터베이스를 구축하고 비행 시뮬레이터를 위해 VOR, ILS, DME, NDB 등의 항공전자 장치를 위한 소프트웨어를 개발한다. 먼저, R-트리를 이용하여 항법지리 데이터베이스를 설계하고 각 공항의 항법시설에 대한 데이터베이스를 구축한다. 항공전자 장치 소프트웨어 구현을 위해 VOR에서는 항공기와 VOR국 간의 거리, 방위각, 편위각 등을 계산하는 알고리즘을, ILS에서는 LLZ로 부터의 편위각, GP로 부터의 글라이드 슬로프로, 마커의 범위 등을 계산하는 알고리즘을 개발한다. 항법 지리 데이터베이스 시스템은 데이터베이스를 구축하고 갱신할 수 있는 항법지리 데이터 관리기, 항법전자장치에 관련된 정보를 제공하는 실시간 탐색기, 항법지리 데이터베이스, 그리고 사용자 인터페이스로 구성된다.

DS-CDMA 시스템을 위한 비동기식 동기 추적 회로의 성능 비교 분석

이경준(Kyong Joon Lee),박형래(Hyung Rea Park),채수환(Soo Hoan Chae)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 70~80페이지(총11페이지)

본 논문에서는 CDMA 이동전파 환경에서 두 가지 비동기식 동기 추적 회로 즉, TCTL과 MCTL의 성능을 비교, 분석한다. 먼저, 두 가지 방식에 대해 안정 상태에서의 지터 분산을 펄스 성형 필터, 타이밍 오프셋, 신호대잡음 비 및 루우프 대역폭의 함수로 이론적으로 유도한다. 또한, 루우프 필터의 설계 방법에 대해 2차 동기 추적 회로를 중심으로 고찰한다. 끝으로, 동기 추적 오차에 의한 BER 성능 저하를 ETRI에 의해 IMT-2000용으로 설계된 CDMA 시스템의 역방향 링크에 대해 분석한다.

인천국제공항의 동북아 허브화 성공을 위한 전략 - 한 일 항공시장 분석을 중심으로 -

유광의(Kwang Eui Yoo)  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 81~94페이지(총14페이지)

우리나라의 급증하는 항공수요 처리와 동북아 지역 허브 공항 역할을 하기 위한 목적으로 인천국제공항이 건설되고 있다. 그러나 동북아지역 각 국에서는 대규모 공항건설 및 수용능력 확장 사업이 추진되고 있어 인천국제공항이 성공적인 허브 공항으로 자기 매김 하기는 쉬운 일이 아니다. 특히 일본은 우리나라에 비해 월등히 많은 항공수요량을 바탕으로 신 동경 국제공항(나리타 공항)에 이어 오오사카 간사이 공항을 새로운 허브 공항으로 발전시키기 위한 계획을 추진하고 있다. 따라서 인천국제공항은 일본의 공항들과 동북아지역 허브 공항 경쟁을 하여야 한다. 공항의 허브 기능은 배후지형(hinterland) 허브 기능과 모래시계형(hourglass) 허브 기능이 있다. 성공적인 배후지형 허브 공항이 되기 위해서는 근거리 국내, 국제노선에 대한 풍부한 비행편이 존재해야만 한다....

논문지 투고 안내 : 한국항행학회논문지 제 1 권 제 1 호 , 1997 년

학회자료  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 95(총1페이지)

우리나라의 급증하는 항공수요 처리와 동북아 지역 허브 공항 역할을 하기 위한 목적으로 인천국제공항이 건설되고 있다. 그러나 동북아지역 각 국에서는 대규모 공항건설 및 수용능력 확장 사업이 추진되고 있어 인천국제공항이 성공적인 허브 공항으로 자기 매김 하기는 쉬운 일이 아니다. 특히 일본은 우리나라에 비해 월등히 많은 항공수요량을 바탕으로 신 동경 국제공항(나리타 공항)에 이어 오오사카 간사이 공항을 새로운 허브 공항으로 발전시키기 위한 계획을 추진하고 있다. 따라서 인천국제공항은 일본의 공항들과 동북아지역 허브 공항 경쟁을 하여야 한다. 공항의 허브 기능은 배후지형(hinterland) 허브 기능과 모래시계형(hourglass) 허브 기능이 있다. 성공적인 배후지형 허브 공항이 되기 위해서는 근거리 국내, 국제노선에 대한 풍부한 비행편이 존재해야만 한다....

한국항행학회논문지 투고요령 : 한국항행학회논문지 제 1 권 제 1 호 , 1997 년

학회자료  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 96(총1페이지)

우리나라의 급증하는 항공수요 처리와 동북아 지역 허브 공항 역할을 하기 위한 목적으로 인천국제공항이 건설되고 있다. 그러나 동북아지역 각 국에서는 대규모 공항건설 및 수용능력 확장 사업이 추진되고 있어 인천국제공항이 성공적인 허브 공항으로 자기 매김 하기는 쉬운 일이 아니다. 특히 일본은 우리나라에 비해 월등히 많은 항공수요량을 바탕으로 신 동경 국제공항(나리타 공항)에 이어 오오사카 간사이 공항을 새로운 허브 공항으로 발전시키기 위한 계획을 추진하고 있다. 따라서 인천국제공항은 일본의 공항들과 동북아지역 허브 공항 경쟁을 하여야 한다. 공항의 허브 기능은 배후지형(hinterland) 허브 기능과 모래시계형(hourglass) 허브 기능이 있다. 성공적인 배후지형 허브 공항이 되기 위해서는 근거리 국내, 국제노선에 대한 풍부한 비행편이 존재해야만 한다....

한국항행학회 안내 : 한국항행학회논문지 제 1 권 제 1 호 , 1997 년

학회자료  한국항행학회, 한국항행학회논문지 [1997] 제1권 제1호, 97(총1페이지)

우리나라의 급증하는 항공수요 처리와 동북아 지역 허브 공항 역할을 하기 위한 목적으로 인천국제공항이 건설되고 있다. 그러나 동북아지역 각 국에서는 대규모 공항건설 및 수용능력 확장 사업이 추진되고 있어 인천국제공항이 성공적인 허브 공항으로 자기 매김 하기는 쉬운 일이 아니다. 특히 일본은 우리나라에 비해 월등히 많은 항공수요량을 바탕으로 신 동경 국제공항(나리타 공항)에 이어 오오사카 간사이 공항을 새로운 허브 공항으로 발전시키기 위한 계획을 추진하고 있다. 따라서 인천국제공항은 일본의 공항들과 동북아지역 허브 공항 경쟁을 하여야 한다. 공항의 허브 기능은 배후지형(hinterland) 허브 기능과 모래시계형(hourglass) 허브 기능이 있다. 성공적인 배후지형 허브 공항이 되기 위해서는 근거리 국내, 국제노선에 대한 풍부한 비행편이 존재해야만 한다....

171