분야
hwp1. 서론
2. 본론
가. 기체 구조
나. 동체
다. 날개
라. 꼬리날개
마. 착륙장치
바. 엔진 마운트 및 나셀
3. 결론
4. 참고문헌
비행하는 항공기의 구성과 기능에 대해서 알아보자. 항공기는 비행 중 양력, 항력, 추력, 중력 등 많은 힘을 받는다. 이 힘들은 항공기의 외부 및 내부에 큰 영향을 미치게 된다. 따라서 응력의 부담에 대비하기 위해 항공기를 설계 및 제작 시 상당한 기술을 필요로 한다. 기본적으로 크게 동체, 날개, 브레이크 등으로 구성되는 항공기의 구조를 세부적으로 어떻게 되어있는지도 레포트를 통해 알아보고 최근에는 점점 더 빠른 항공기가 등장함으로서 응력과 높은 온도에 견딜 수 있는 재료를 끊임없이 개발하고 있다. 이처럼 항공기에 있어 응력이란 항상 고려해야만 하는 문제점이다. 현대에 이르러서는 많은 종류의 기체 구조가 만들어지고 발명되었다. 이 레포트에서는 기체 구조의 종류와 그 기능에 대하여 서술해 보도록 하겠습니다.
2. 본론
가. 기체구조
항공기의 기체 구조부는 동체(Fuselage), 주 날개(Main wing), 꼬리날개(Tail wing)로 크게 3개 부분으로 나눌 수 있지만 5개의 부분으로도 구별된다. 즉, 동체(Fuselage), 날개(Wing), 꼬리날개(Tail wing empennage), 착륙장치(Landing gear), 엔진 마운트 및 나셀(Engine mount, Nacelle)이다.
나. 동체
동체는 항공기의 몸이며, 그 외에도 승무원, 승객, 화물과 조종 계통 등의 필요한 인적, 물적 하중 수송 목적으로 마련된 공간이며, 비행 중 항공기에 작용하는 하중을 담당해야 하므로 충분한 강도와 강성을 지녀야 하며, 승무원, 승객, 화물, 착륙 장치를 접어 넣을 수 있는 넓은 공간을 마련해야 하는 곳으로, 트러스 구조형 동체보다 세미모노코크 구조형 동체가 그 목적을 달성하기에 알맞은 구도이자. 또한 비행 중 공기의 저항을 줄일수 있도록 유선형(Streamline form)모양을 유지하여야 한다.
1. 항공기기체정비 및 수리(오토테크) - 백형식, 김귀섭, 윤광수, 한용희, 이애자공저(2019)
2. https://slidesplayer.org/slide/11070949/ (그림1)
3. http://seohaeair.com/theory%20(3).htm (그림2)
4. https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=bluecollege&logNo=90185385137
&proxyReferer=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F (그림3)
