![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0001.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0002.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0003.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0004.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0005.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0006.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0007.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0008.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0009.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0010.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0011.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0012.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0013.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0014.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0015.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0016.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0017.gif)
![[국제경영] 메리디안 Meridian Magnesium 사례 분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/111/110262-0018.gif)
분야
hwpⅡ. Meridian Magnesium 사례 분석
1. Meridian Magnesium 문제점
2. 제시된 문제들의 근본원인
⁂ 메리디안의 문제점 : 지식경영의 부재
3. 다른 기업 사례
(1) 엑손 케미컬
(2) IBM
Ⅲ. 시사점
2000년 세계의 OEM시장에 종사하는 자동차 부품업체의 총 매출은 5,190억불에 달했고 캐나다 업체는 이 가운데 390억불정도의 매출을 올렸다. 90년대 자동차 산업에는 세 가지의 주된 형상이 가시화되었는데 그것은 합병과 외주, 그리고 세계화였다. 예상컨대 2010년에는 합병으로 세계에는 6개정도의 매이저 OEM과 50여개 정도의 부품업체만이 살아남을 것으로 전망되었다. 합병과 외주는 자동차 부품 구매자들에게 엄청난 교섭력을 가지게 할 것이고 공급자들의 가격 할인 압박은 커질 것이 분명했다. 결국 공급업체들은 부가가치가 높은 사전, 사후 서비스를 개발해야만 했다. 특히 대규모 다국적 업체들은 지역에 구애받지 않는 효율적이고 평준화된 시스템을 구축할 필요가 있었다. 이러한 추세뿐 아니라 Meridian Magnesium은 소재개발로 인한 위협에 대비하여야 했다. 자동차부품업체들은 소재별로 대별되었는데 주 소재는 철과 플라스틱, 알루미늄이 대부분이었다. 이러한 업체들은 수십억 달러에 이르는 연간 매출로 연구개발과 디자인 개발 능력이 있었다. 그러나 마그네슘은 매출이 급성장하고 있었지만 아직 전 세계 총 매출이 10억불 조금 넘는 수준이었다. 철이나 알루미늄 소재업체들은 가격 경쟁이 극심하여 비용절감에 익숙해 있었지만 플라스틱이나 마그네슘업체들은 가격보다 디자인이나 다른 소재와의 합성, 기술의 질 등이 중요한 경쟁 수단이었다.
