![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0001.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0002.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0003.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0004.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0005.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0006.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0007.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0008.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0009.gif)
![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0010.gif)
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![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0018.gif)
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![[경영학] 철도공사조직구조및문제점,개선방향-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/152/151227-0020.gif)
분야
hwpⅠ. 서론 ― 들어가며
Ⅱ. 본론
1. 한국철도공사의 환경
1) 경영전략과 목표
2) 철도산업의 특징
3) 한국철도공사의 역사
4) 한국철도공사의 현황
2. 한국철도공사의 조직구조 및 역할
1) 현재의 조직구조
(1) 본사
(2) 지역
3. 한국철도공사의 문제점 해결방향 제시
4. 한국철도공사의 조직개선방향 과 개선 조직의 역할
1) 본사
2) 지역
Ⅲ. 결론 ― 나아가야 할 방향
1) 3원화된 조직구조
현행 조직구조는 전사적 기획총괄, 전략계획 수립․수정, 전반적인 경영관리기능을 총괄
하는 부사장이하의 조직과 여객사업본부, 물류사업단, 광역물류본부, 기술본부, 부대사업본부의 사업본부로 구성되는 조직, 마지막으로 전국의 지역본부와 그와 관련된 현장사무소로 구성되어있다. 이로서 최고경영자인 사장으로 올라오는 의사결정체계가 일원화 되지못하면서 적절한 권한 이임의 수준을 넘어서서 통일되지 않은 명령을 수행할 가능성이 크고, 각 3조직의 부서끼리 갈등의 소지가 많다. 또한 조직의 경영관리, 전사적 전략계획 수립, 예산책정과 관리 등 기업의 핵심 업무를 최고경영자가 아닌 부사장이 결정하고 보고 하는 시스템이다. 이는 부사장에게 너무 많은 권한과 책임이 위임되어 있고 상대적으로 최고경영자의 권한과 책임이 축소되어 있다. 이를 바로 잡이야 한다. 그러기 위해서 현행 부사장 이하 조직이 수행하고 있는 과업을 최고 경영자가 수행할 수 있도록하고 각 사업부와의 원활한 커뮤니케이션과 각 사업부와 부사장 이하 조직의 힘의 균형을 맞추기위해서 새로운 본부를 신설하고 이곳에서 전사적인 전략과 예산 집행, 경영지원을 하게하고 이의 권한과 책임을 최고경영자에게 둠으로써 2원화된 조직구조를 2원화 하고 부사장과 최고경영자간의 권한과 책임을 적절하게 되돌려 놓아야 한다. ....
