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분야
hwpⅡ. 본론
1. 공항의 수익 개요
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
3. 미국공항의 수익구조
3-1. 로스엔젤레스 공항
3-2. 마이애미 공항
3-3. 벤쿠버 공항
4. 유럽공항의 수익구조
4-1. 로마 피우미치노 (레오나르도다빈치) 공항
4-2. 스톡홀롬 알란다 공항
4-3. 아테네 엘레프테리오스 베니젤로스 국제공항
5. 아시아공항의 수익구조
5-1. 태국 방콕국제공항 (돈 무앙)
5-2. 홍콩 챕랙콕 공항
Ⅲ. 결론
- 인천국제공항공사와 유럽/미국/아시아공항의 수익구조 비교
Ⅳ. 참고문헌
1980년대 이후 새로운 공항의 건설이나 기존 공항시설의 확장, 유지, 보수에 있어서 가장 많은 관심을 불러일으키고 있는 부분 중의 하나가 재원확보와 투자비용회수 부분으로, 공항운영 주체들은 이러한 부분에 많은 관심을 기울이고, 수익성 향상을 위한 사업의 다각화와 부대사업의 활성화에 집중적인 노력을 투입하였다.
Ⅱ. 본론
1. 공항의 수익 개요
공항의 수익이란 항공적 또는 교통과 관련된 활동들로부터 발생하는 항공관련수익과, 비항공 또는 상업적 활동으로부터 발생하는 비 항공관련수익을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 공항의 수익구조를 세분화 시켜보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
< 표1 . 공항 수익 원천의 카테고리 >
2. 인천국제공항공사와 한국공항공사의 수익구조 비교
< 표2. IIAC 와 KAC 수익구조 >
3. 미국공항의 수익구조
① 로스엔젤레스 공항
< 표3. 로스엔젤레스 (LAX)의 수익구조 >
② 마이애미 공항
< 표4. 마이애미 공항의 수익구조 >
③ 캐나다 벤쿠버 공항
< 표5. 벤쿠버 공항의 수익구조 >
Ⅲ.결론
- 인천국제공항공사와 유럽/미국/아시아공항의 수익구조 비교
세계 공항의 수익구조를 비교해 본 결과 다음과 같은 사실을 발견할 수 있었다.
첫 번째로, 미국 공항의 경우 로스엔젤레스, 마이애미, 벤쿠버 세 곳 모두 비 항공관련수익이 항공관련수익보다 높았다. 이는 아웃소싱을 많이 하는 전형적인 미국 공항들의 수익구조를 보여주는 예로, 예전이나 지금이나 변함없이 비 항공관련활동에 힘을 기울이고 있는 것을 알 수 있다. 그러나 예전에 미국의 공항이 차량 렌탈, 주차료, 리무진 사업 등에서 매우 높은 수익을 창출해 냈던 것에 비하여, 요즘은 구내영업부문에서 더 많은 수익을 창출하고 있다.
항공정보포탈싸이트
LA (LAX) 공항 홈페이지
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스톡홀롬 알란다 공항 홈페이지
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