![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0001.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0002.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0003.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0004.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0005.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0006.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0007.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0008.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0009.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0010.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0011.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0012.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0013.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0014.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0015.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0016.gif)
![[생산관리] 현대자동차의 공정설계-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/385/384690-0017.gif)
분야
ppt1-1현대 자동차 소개
2-1현대 자동차의 공정설계 ( 공정 선택)
현대 자동차 공정 변화 (60~90년대 )
일반적인 자동차 생산공정 (Line 공정 中 연속공정)
현재 - 현대 자동차 공정
현대 자동차의 전방 통합 생산 방식
참 고 문 헌
1960년대
1968년 포드(Ford)사와 계약체결
포드의 조립기술 매뉴얼(manual)과
조립작업순서 공정표(process sheet)를 통한
포드주의 생산방식.
최초 KD조립생산은 숙련노동자에 전적으로 의존하는
전통적인 수공업적 숙련생산방식(craft production system)
당시 생산라인의 Cycle time - 약 80분.
1968년 pilot car로서 “코티나”를 처음으로 생산
1969년 D-750 트럭생산, 중형 승용차 포드 20M,
R-192 버스 등을 생산
1970년대
1970년 포드와의 합작을 통해 현대자동차는
가솔린엔진 2만 925대, 디젤엔진 3만 2,400대
생산능력을 갖춘 주물 및 기계공장을 건립
1974년 현대자동차는 일본 “미츠비시” 자동차와 기술제휴
최초 고유모델 PONY를 개발
고유모델 자동차를 생산하기 위해
컨베이어 벨트(conveyor belt) 일관공정을 설치.
KD조립생산의 숙련노동자에 대한 수요가 점차 감소하기 시작.
대량생산체제를 위한 소형승용차 조립라인의 자동화 체제 구축
1980년대
최신시스템 CATIA 도입
(computer aided three-dimensional interactive application)
- 신차개발기간 단축, 정도(精度)향상, 원가절감 등의 효과
- 설계 관련 숙련노동자의 부족에 적극 대응.
ALC (Assembly Line Control)시스템을 도입하여 부품의 서열화.
- 1980년 생산 및 자재관리의 혁신을 도모.
제 1공장(포니엑셀) , 2공장(소나타), 3공장(엔란트라) 준공.
단일공장으로 세계 최대 생산규모인 연간 100만대 생산체제 확립
전 공장의 Transformation – 자동화율 90% 달성.
정명기, “「모듈생산에 따른 생산방식 변화에 관한 연구
: 현대자동차 아산공장을 중심으로」,「산업노동연구」제10권 제1호,
2004. 6, pp.223-247.
심상완, 「현대자동차 생산방식」, 「경제와 사회」, 통권67호, 2005,
pp.340-350.
- 이상범, 「현대 생산 운영 관리」, 제2판, 명경사, 2004.
- 이선주,「현대자동차에서의 일본식 생산방식 도입실태」, 1996, pp.49~64.- http://www.seri.org/
- http://www.lgeri.com/
- http://www.hyundai-motor.com
- http://www.mobis.co.kr/
