![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0001.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0002.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0003.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0004.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0005.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0006.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0007.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0008.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0009.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0010.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0011.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0012.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0013.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0014.gif)
![[국제경영] 두산인프라코어 및 밥캣 인수-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/419/418172-0015.gif)
분야
hwp1) 두산인프라코어
2) 밥캣
- 산업현황 및 M&A의 배경
1) 산업현황
2) M&A 배경
- M&A결과 및 향후 전망
국내업계 최초로 디젤엔진을 생산하기 시작한 두산인프라코어는 1985년 독자모델 엔진인 'STORM엔진' 개발에 성공하였다. 현재 총 34개 대표 기종의 차량용, 산업용, 선박용 디젤엔진을 ISO 9001과 ISO14000으로 인증받은 품질관리체계 안에서 첨단 자동화라인을 통해 생산하고 있다.
환경친화형 제품개발에 주력한 결과 단계별 EURO 및 TIER 인증을 획득하였으며 현재 EURO4 규제를 충족하는 디젤엔진을 양산하고 있으며 EURO5 및 TIER4 규제를 만족하는 엔진의 개발을 진행 중에 있다.
한편 차량용 천연가스엔진과 발전기용 저압천연가스엔진의 국내 보급 확대 및 세계시장 수출 활성화 등을 통하여 환경보호와 대체 에너지 활용에 앞장서고 있으며, 이의 일환으로 Hybrid 버스용 엔진 개발에도 박차를 가하고 있다. 선박용 엔진도 IMO 배기규제 만족 및 주요 해외 선급 인증을 획득함으로써 국제적으로 품질을 인정 받고 있다.
소재부문에서는 실린더블록, 실린더헤드 등 엔진의 핵심 소재부품은 물론 굴삭기의 핵심부품인 유압소재 등을 생산공급하고 있다.
두산인프라코어는 현재 세계 각국의 환경 및 안전관련 규제에 대비하기 위해 기존엔진의 고성능화는 물론, 차세대 초저공해 디젤엔진 개발에 노력하고 있다.
❖ 산업차량
1967년 지게차 사업을 시작한 이후 스키드 로다, 붐대 지게차 등으로 사업영역을 확대해왔으며 1993년부터 고유모델 지게차를 독자 개발하여 공급함으로써 연산 3만대의 생산설비를 보유한 세계적인 물류장비 업체로 성장하였다.
2005년 스키드 로다는 건설기계부문으로 이관하고 붐대 지게차는 사업 철수함으로써 지게차 사업에 전념하고 동력전달장치, 유압시스템, ODB(Oil-Cooled Disc Brake) 시스템 등 핵심부품을 자체 개발하는 한편 인체 공학 및 감성 디자인 도입, 제품 이미지 고급화, 고기능·고품질 제품 개발에 역량을 집중해오고 있으며, 현재 지게차 총 29개 Family, 107개 기종을 생산하고 있다.
