분야
pptx도요타
전통을 이어받은 새로운 기업들
유니클로
미라이공업
변화의 방향
한국 장인정신의 역사적 배경
골품과 관련없이 인재를 골고루 등용하는 방안을 받아들여 광종 때 과거제 실시
실력을 중시하는 관료중심체제 확립
과거는 인재를 뽑는 지표가 되었고 잡과 뿐만이 아니라 무과나 추천으로 등용되는 천거, 한글로 보는 간단한 시험인 취제 등, 다양한 인재등용의 길을 열어놓음
천민만 아니면 누구나 관료로 등용될 수 있었음
조선 후기, 신분제 붕괴 및 신분 위조가 유행
직업이란 천직이 아닌 자신의 의사에 따라 결정되는 자유로운 선택으로 인식 우리나라에서 장인 정신이 많이 발전하지 못한 이유가 됨
패전국
군대를 조직할 수 없게 됨
미군이 주둔하여 일본의 국방을 지켜줌으로써, 많은 국방비용 절약
패전 후 전후 보상에 대한 책임을 거의 지지 않음
보통 전후배상문제를 처리하게 되면 국가의 주요 산업의 소유권이 넘어가게 되는데 , 그러한 손해를 보지 않음
한국전쟁
가장 근접국인 일본의 군수산업이 호황
여파가 경제 전반에 걸쳐서 나타나면서 경제발전의 기초를 다짐
기 타
호전적인 국민성
아시아에서 유일하게 근대국가로서 산업혁명에 성공했다는 경험
1937년 설립이래 오랜 역사를 가지고 있음.
일본의 방직기 발명왕 도요타 사키치(豊田佐吉, 1867~1930)가 G형 자동방직기 특허권.
아들 키이치로(喜一郞, 1894~1952)가 1933년 도요타 자동직기제작소 내에 자동차부(部)를 설치하면서 출발.
1937년 자동차제조회사로 독립. 1936년에 승용차 'AA'를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산.
1953년부터 토요타생산방식(TPS, Toyota Production System)를 도입.
1955년과 1957년에 개발한 승용차 '크라운'과 ' 코로나'로 성장.
1966년 발표한 소형차 '코롤라(Corolla)‘는 연비가 좋은 덕분에 1973년 오일쇼크 이후 각광받았으며 1983년 세계에서 세번째로 누적생산 1천만 대를 돌파.
1989년에는 '렉서스(Lexus)'라는 차명으로 고급승용차를 출시하여 벤츠와 BMW를 넘어서는 성공을 거둠.
