[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제
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![[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/464/463561-0002.gif)
![[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/464/463561-0003.gif)
![[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/464/463561-0004.gif)
![[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/464/463561-0005.gif)
분야
hwp1.동북아 물류 환경의 최근 변화와 향후전망
동북아 역내교역의 확대와 물동량 증가
동북아 해운 항만의 환경변화
동북아 항공시장의 변화추세
2.주요 국가별 동북아 물류의 시사점
일본
대만
싱가포르
극동 러시아
3.우리나라 동북아 물류환경의 현황 (문제점 발생)
항만
철도
4.동북아물류 중심이 되기 위한 전략의 재정립
글로벌 공급사슬 허브로의 발전
산업클러스터와 연계된 글로벌 공급사슬 허브
e-Logistics 활성화
국제복합운송체계의 구축
친환경물류에 대한 적극적 대비
현재 동북아 항공시장은 세계 항공시장의 25%를 차지하고 있으며 동북아 5개항공사가 여객 운송면에서 세계 25대 항공사에 포함되어 있다.
항공화물의 경우 세계 공항별 국제 항공화물의 취급 실적을 보면 동북아의 4개 공항이 세계 10대 공항에 포함되어있다.
최근 보잉사의 예측 보고서에 따르면 항공화물운송시장이 2020년까지연평균 약 6.4%성장해 58조 5천억원 규모가 될 것으로 전망 된다. 이 가운데 특송화물 시장은 향후 20년 동안 연평균 약 13%의 성장을 유지하고 비중도 9.2%에서 31%로 높아질 것으로 예상 하고 있다 특히 2020년까지 아시아 지역 내 항공화물 운송 증가율은 8.6%로 가장
높을것으로 정망하는등 동북아 항공시장의 증가율은 세계 평균수준을 훨씬 넘어설것으로 보인다.
그리고 중국이 베이징, 상하이, 광저우 등 3대 허브공항에 대한 대대적인 확충사업을 전개하고 있어 동북아지역 허브 공항간의 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다.
2.주요 국가별 동북아 물류의 시사점
국가별로 물류의 중심이 되기 위해서 여러 가지 전략을 구사하고 있다.
그 전략들이 우리에게 주는 시사점을 생각해 보았다.
일본
일본의 지방항만의 확충과 네트워크 확대노력은 지금 우리의 부산항을 위협하며 국제공항의 시설 확충은 인천공항을 위협하는 실정이다.
