![[마케팅] Swissair and the Qualiflyer Alliance-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/481/480364-0001.gif)
![[마케팅] Swissair and the Qualiflyer Alliance-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/481/480364-0002.gif)
![[마케팅] Swissair and the Qualiflyer Alliance-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/481/480364-0003.gif)
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![[마케팅] Swissair and the Qualiflyer Alliance-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/481/480364-0005.gif)
![[마케팅] Swissair and the Qualiflyer Alliance-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/481/480364-0006.gif)
분야
hwpa. Qualiflyer의 배경
b. Qualiflyer의 설립
2. Qualiflyer의 전략
a. 가격절감
b. 지분소유로 유대감 확대
3. Qualiflyer Alliance의 파트너 프로필
a. 스위스에어 크로스에어 그리고 세비나 : 증가하는 지난 위험
b. AOM : 새로운 허브 그러나 얇은 재정
c. 오스트리아 에어라인, 라우다 에어, 타이롤린 : 동부와 서부의 중개자
d. TAP/에어 포르투갈 : 유럽시장에서 성장의 압박 또는 부담
e. 타이/터키 에어라인 : 민영화를 향한 머나먼 길
Swissair & Qualiflyer Alliance
1998년 3월 Swissair 와 Sabena 와 TAP/Air, THY, AOM, Crossair 여기에 더해 Austrian Airlines 과 그것의 자매 항공사 Lauda Air와 Tyrolean Airways 는 Qualiflyer 그룹 창립을 발표하였다. Katz 는 Swissair와 같이 품질 지향적인 작은 항공사들은 강력하고 유럽의 다양한 허브 네트워크를 위해 함께 행동하는 것을 모색하고 있다. 공동 마케팅과 판매 운영, 라운지와 브랜딩은 그들의 첫 번째 우선 사항이였다.
Swissair는 사실상 어느 곳이든 운항할 수 있을 정도로 충분히 크고 Heathrow나 Roissy와 비교 하면 환승 시간을 제공하는 것은 엄청나게 적다고 말한다. AOM은 비록 수익과 목적지는 적은 편이지만 파리에 Swissair를 위해 Orly 공항에 두 번째 승강구 접근을 가져왔다. TAP은 포르투갈과 그 외 빠르게 성장하고 있는 시장에 접근의 특권을 제공하였다. 교통 접근이 제한 되어있었고, 그래서 그들은 그들이 원하는 어디든지 비행 할 수 없었다. Turkish Airlines는 그들의 시장에서 강력한 힘을 가지고 있는 거대한 항공사였고 또한 중앙아시아 와 동아시아와 중동에 다수에 항로를 가지고 있었다.
2. Qualiflyer의 전략
a. 가격절감
주요 가격의 감소는 Qualiflyer의 협력체들이 같은 비행기를 이용한다면 가능할 것이다.
유사한 항공기의 사용은 파일럿 훈련의 비용 절감과 파일럿 일정의 커다란 유연성과 공항 내 서비스와 좀 더 효율적인 유지 보수를 의미한다.
일반적으로 비행이 길어지면 질수록 원가는 절감하게 된다. 따라서, 네트워크를 기술화 함으로 좀 더 긴 거리와 비행기 밖의 활용을 얻는데 더 많은 투입을 하는 것을 볼 수 있을 것이다. 그것은 쉬지 않는 파일럿 사이에서의 노동부족에도 불구하고 항로 스케줄을 합치는 것과 비행기 편수를 줄이는 것을 의미한다.
음식, 화물, 수화물 처리 그리고 판매부서와 같은 항공 내 서비스를 협력하고 조합하는 것은 노동을 줄 일수 있을 뿐만 아니라 재산과 공동체를 위해 질을 올리는 동안 구입비용을 줄 일수 있다. S
b. 깊어지는 Alliance 유대
