![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0001.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0002.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0003.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0004.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0005.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0006.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0007.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0008.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0009.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0010.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0011.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0012.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0013.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0014.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0015.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0016.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0017.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0018.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0019.gif)
![[화학공학] 자동차 연료의 변천과 향후 대책-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/485/484702-0020.gif)
분야
pptx∙ 내연기관 자동차
- 가솔린 엔진
- 디젤 엔진
∙ 전기자동차
∙ 하이브리드 자동차
2. 문제제기
3. 대안제시
∙ 태양전지 자동차
∙ 바이오에너지 자동차
∙ 고출력이 필요 없는 상황에서 연비향상
2. GDI 엔진(Gasoline Direct Injection)
∙ 디젤엔진처럼 연료를 실린더에 직접 분사
∙ 연비향상, 온난화 가스(CO2) 배출 감소
3. 커먼 레일 엔진(Common Rail Diesel Injection)
∙ 연료의 고압분사 + 전자제어
∙ 연소율 증가로 인한 연비향상
∙ 소음, 진동 감소
배기가스가 없다
엔진의 소음이 적다
폭발의 위험이 적다
100% 전기모터를 사용하므로 비교적 주행효율이 좋다
배터리 값이 비싸다
초급속 충전이 불가능하다
배터리의 수명이 길지 않다
전기를 만드는데 결국 또 다른 동력이 필요하다
→ 전체적인 효율은 떨어짐
가솔린 전기 하이브리드 자동차의 단점
∙ 엔진, 모터 전부 부착되므로 구조가 복잡
∙ 가격 비싸져 구입, 수리가 어려워짐
∙ 엔진을 사용하므로 오염물질이 발생
∙ 차체에 비해 엔진용량이 작아 출력부족
