[기계항공공학] 압력실험

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레포트 > 공학계열
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[기계항공공학실험] 압력실험

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소개글

[기계항공공학] 압력실험에 대한 자료입니다.

목 차
1. Preknowledge

1-1. 본 실험에서의 레이놀즈 수

(1) 실험조건

(2) 레이놀즈 수(Reynolds Number ; Re)

①밀도(ρ)구하기

② 점성계수( µ)구하기

③ 유동 속도(U)=Free Stream Velocity() 구하기

④ 대표 특성 길이(L)

⑤ 레이놀즈 수(Re) 구하기

1-2. NACA0012 airfoil의 형상과 압력탭의 좌표값

(1) 형상

(2) 압력탭의 좌표값

2. Data and Result

2.1. 3가지 받음각에 대한 에어포일의 압력값 측정

(1) 받음각 0°를 기준으로 보정된 결과값

(2) 보정을 통한 각각의 받음각에 대한 에어포일의 압력값

① 받음각 0°
② 받음각 3°
③ 받음각 6°
① 받음각 0°
② 받음각 3°
③ 받음각 6°

2.2 각각의 받음각에 대한 압력계수와 플롯

(1) 각각의 받음각에 대한 압력계수

① 받음각 0° ()
② 받음각 3° ()

③ 받음각 6° ()
(2) 각각의 받음각에 대한 압력계수 플롯
(윗부분과 아랫부분 명시, x축:좌표 y축:압력계수)

① 받음각 0°
② 받음각 3°
③ 받음각 6°

2.3 세 가지 받음각에 대한 후류속도값 측정.

(1) 받음각 0도를 기준으로 보정된 결과값

(2) 각각의 받음각에 대한 에어포일의 후류속도

2.4 최종결과

(1)양력과 양력계수

(2)항력과 항력계수(두 가지 방법을 통한 값 모두 구함)

①압력차를 이용하는 방법

② 후류속도를 이용한 방법

본문내용

2.3 세 가지 받음각에 대한 후류속도값 측정.

풍동내부의 위쪽부분에 장치된 피토튜브가 에어포일 위쪽의 유체 흐름을 방해하여 후류속도 값에 영향을 미친다. 측정된 데이터를 통해서도 이를 확인할 수 있다. 대칭인 위치에 있는 지점들을 비교해 보았을 때 에어포일 아래쪽의 후류속도 값이 더 크다. 이는 받음각이 0도일 때, 에어포일을 중심으로 대칭인 위치의 유체흐름이 같아야 한다는 전제에 위배된다. 그러므로 실제 후류속도 값을 얻기 위해서는 0°에서의 데이터를 이용하여 보정을 하여야 한다.

(1) 받음각 0도를 기준으로 보정된 결과값
중심으로부터 위치(mm)
윗면 속도 (m/s) ①
아랫면 속도 (m/s) ②
보정값(m/s)
②-①
53
14.4
15.2
0.8
46
14.8
15.3
0.5
40
15
15.4
0.4
35
15.2
15.4
0.2
29
15.2
15.4
0.2
23
15.2
15.3
0.1
19
15.3
15.4
0.1
15
15.2
15.3
0.1
13
15.2
15.3
0.1
9
14.8
15.3
0.5
6
14.5
15.2
0.7
4
14.1
15.2
1.1
2
14.3
14.9
0.6
1.4
14.5
14.8
0.3
1
14.5
14.9
0.4
0.6
14.6
14.8
0.2
0.3
14.5
14.7
0.2
0
14.6
14.6
0.0
[표] 속도 보정 값 구하기

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