![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0001.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0002.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0003.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0004.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0005.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0006.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0007.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0008.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0009.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0010.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0011.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0012.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0013.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0014.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0015.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0016.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0017.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0018.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0019.gif)
![[경영전략] 현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/500/499504-0020.gif)
분야
pptxⅡ. 현대 자동차와 도요타의 경쟁력
Ⅲ. 현대 자동차와 도요타의 글로벌전략
Ⅳ. 도요타 리콜 사태의 전개
Ⅴ. 도요타 대응
Ⅵ. 현대.기아차의 리콜 대응방법
Ⅶ. 영향 및 시사점
Ⅷ. 현대 자동차의 대응방안
1976년 에콰도르 포니 수출
1978년 GRANADA (6CYL) 시판
1982년 캐나다 현지법인 (HAC) 설립, PONY2 시판
1985년 미국 현지법인 (HMA)설립, EXCEL 30만대 생산공장 준공
1987년 엑셀, 3년 연속 미국 베스트 판매 수입 소형차
1991년 국내최초 독자엔진(α-엔진) 및 트랜스미션 개발, 엘란트라 수출
1997년 입실론엔진 독자 개발
1997년 터키 공장 준공
1998년 인도 공장 준공
1998년 기아자동차(주), 아시아자동차공업(주) 인수
2000년 현대자동차그룹 형성
2002년 중국 북경기차와 합작 공장 설립
2006 투싼,美 JD POWER 초기품질지수(IQS) 1위
2007 베르나,인도 Overdrive 올해 최고의 차 수상
1937년 ‘도요타 자동차공업’ 설립
1944년 비행기 등의 병기제작
1945년 일본의 제 2차 세계대전 패배, 자동차 산업 위기
1946년 소형승용차, 소형트럭 제작 시작
1948년 경영난 봉착 1950년 판매부문 분리
1950년 도요타자동차 판매(주) 설립
1951년 한국 전쟁 특수에 힘입어 위기에 벗어남
1963년 도요타 생산방식의 핵심인 ‘간판방식’도입
1982년 ‘도요타자판’과 합병, ‘도요타자동차’설립
1984년 미국 내 현지공장 설립
1989년 ‘렉서스(Lexus)’라는 브랜드로 고급승용차 출시와 성공
1992년 기준 년간 매출액 8조 9천억 엔을 넘는 일본 최대 규모의 기업
2006년 현재 생산, 판매 부분 세계 2위의 초우량 자동차 기업
2009년 도요타 한국 브랜드 런칭
