![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0001.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0002.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0003.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0004.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0005.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0006.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0007.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0008.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0009.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0010.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0011.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0012.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0013.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0014.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0015.gif)
![[품질경영] 대학교 셔틀 버스 서비스 품질 실태와 해결방안-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/540/539220-0016.gif)
분야
pptx02 전남대학교 셔틀 버스
03 실태조사/SURVQUAL
04 해결방안&기대효과
음의 값을 가질 것이라는 예상과는 다르게 확신성과 유형성이 아닌 분야에서는 음의 값이 아닌 양의 값을 가지고 있으며 이는 서비스 품질을 경험 후 느끼는 지각이 경험 전 기대보다 높음을 알 수 있음
물적인 셔틀버스나 홍보물 혹은 운전자들의 외양 부분에 있어서 (0.775)으로 가장 높은 양의 값으로 구성되어있음을 알 수 있음
또한 운전기사들에 대한 학생들의 확신성 또한 양의 값을 가지고 있으며, 이는 고객인 전남대학교 학생들이 셔틀버스에 대한 기대보다 이용한 후의 지각의 가치가 더욱 좋다는 것을 의미
. 대응성면에서는 뚜렷한 차이를 보이고 있지 않음.
반면에, 고객의 문제해결을 위한 자세의 신뢰성이나, 고객의 욕구 이해, 고객에 대한 관심에 속하는 공감성에 있어서
(-0.167),(-0.56) 등으로 기대와 지각간의 큰 차이를 보이고 있다.
