분야
docx2. 자료
3. 자료처리
4. 자료분석
4.1. 1926-1963 자료분석을 통한 추세
4.2. 1969년 예측과 비교
5. 요약과 결론
- 표
- 참고자료
라이트 형제의 비행기 발명을 시작으로 해서, 여객기는 1차 세계대전 이후 군용기를 개조하여 사용하게 되었다. 소련에서 먼저 관심을 보였지만 최초의 근대적 여객기의 모습을 갖춘 비행기는 미국 더글라스 DC-a로 시작되었다. 그 후 DC시리즈와 함께 기술적 발전을 이루며 록히드의 L.12 엘렉트라 L-049, 콘스텔레이션이 나오기 시작했고 보잉은 최초의 여압장치가 설치된 4발 여객기인 B307 스트라토라이너를 34년에 개발하였다. 이를 필두로 보잉은 B707, B377, B727, B737등으로 비약적인 기술적 발전을 이루었으며, 그 후 개발된 Boeing 747은 기본적으로 420명의 승객을 수송할 수 있으며 13000㎞의 항공거리를 가진 여객기이다. 본고에서는 과거 1926년부터 1963년까지 여객기의 passenger-miles/hour 변화 추세를 분석하고, 1969년의 Boeing 747(이하 B747) 기의 값이 추세와 얼마나 차이가 있는지를 분석한다.
2. 자료
자료는 1926년부터 1972년까지의 여객기의 속도와 수송인원이 제시되어 있는 것을 이용하였다. 여객기 기술발전의 변화를 살펴보는 것 이기 때문에, 동일한 년도에 포함되어 있는 여객기는 해당 년도에서 passenger-miles/hour 값이 제일 큰 것만 선택하여 사용하고 나머지는 폐기 하였다. 계산된 passenger-miles/hour값을 산점도로 나타내면 지수곡선의 형태를 띠고 있는 것을 알 수 있다. 이렇게 기술 경향이 장기적으로 연속적인 경향을 보이므로 현재의 기술접근의 상한선을 넘어 예측하여야 한다. 때문에 본고에서는 가장 일반적인 장기경향인 지수증가(Exponential growth)을 이용해 경향을 분석하였다.
