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분야
hwpⅡ. 린생산방식(린생산시스템)의 탄생
Ⅲ. 린생산방식(린생산시스템)의 경영방식
1. 자금 조달
2. 승진 체계
3. 범세계화 기업(다지역 기업)의 이점
4. 범세계화 기업의 경영을 위하여
5. 초국적 기업; 이른바 다지역 자동차 회사(MRM)
Ⅳ. 린생산방식(린생산시스템)의 노사관계
Ⅴ. 린생산방식(린생산시스템)의 부품조달체계
1. 린 생산방식 : 조립업체와 부품업체 간의 상호이익을 위한 협력
2. 린 생산방식의 부품조달체계
1) 조립회사들은 부품업체들의 수 감소
2) 조립업체들의 품질에 대한 태도
Ⅵ. 결론
참고문헌
대미 수출에 관한 자주규제가 섬유, 철강제품에서 칼러TV 등 가공도가 높은 제품으로 변화되기 시작하여 자동차, 공작기계 수출이 자주규제로 전환되었다. 특히, 반도체분야의 일본산업체 성장이 현저하여 일본의 반도체를 둘러싼 마찰이 심화되었고 이는 일본의 기술수준이 hi-tech 부문에도 높은 결과를 나타낸 것으로 철강, 자동차, 가전제품 등의 분야에서 세계 정상급에 도달하였으며, hi-tech 분야를 중심으로 기술이 재편되었다. 일본과 미국의 hi-tech 제품 무역 수지를 보면, 이후 미국은 적자경향을 보이는 반면 일본은 역으로 흑자 기조를 보이고 이에 따라 일본의 우수한 산업기술을 중심으로 수출의 급증은 세계와의 다양한 경제적 마찰을 일으켰다. 해외기술도입시대로부터 자체기술로 열어가야 한다는 인식이 높아짐에 따라 창조적 과학기술진흥의 관점에서 과학기술정책의 종합조정기능을 강화하기 위해 「과학기술진흥조정비」제도가 설치되고 관련 예산이 책정되었다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 린생산방식(린생산시스템)의 탄생
북미지역의 자동차산업과 노동자들은 대량생산 체제와 포디즘적 노사관계 전반에 영향을 미치는 근본적 위기에 직면하였다. 이 위기의 주요한 원인은 자동차 생산 및 시장의 급속한 국제화와 일본의 자동차 메이커들에 의해 발전된 새로운 생산 방식의 도전에서 찾아질 수 있다. 북미지역의 자동차시장을 크게 잠식해 온 일본계 자동차 메이커들은 자신들의 공장과 생산 시스템을 북미지역에 직접 이식하기 시작하였고, 빅스리를 비롯한 기존의 자동차 메이커들도 기존 공장들을 비롯한 새로운 공장들에서 린생산 모델과 관행들을 적극적으로 도입하였던 것이다.
ⅱ. 노형진(1994), 린 생산방식의 허실, 경기대학교
ⅲ. 이용선(2006), 린 시스템의 효율적 적용 방안 연구, 아주대학교
ⅳ. 전현웅(2009), 린 생산시스템 도입을 위한 가치흐름 지도 작성 사레, 한국품질경영학회
ⅴ. 정희형 외 1명(2006), 린 생산의 확장, 린 소비?, 명지대학교
ⅵ. 최영진(2009), 제조경쟁력 강화를 위한 린 생산시스템 적용사례에 관한 연구, 연세대학교
