![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0001.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0002.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0003.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0004.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0005.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0006.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0007.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0008.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0009.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0010.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0011.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0012.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0013.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0014.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0015.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0016.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0017.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0018.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0019.gif)
![[생산방식] 도요타 생산방식(TPS).-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/204/203214-0020.gif)
분야
hwp1.1 연구배경 및 목적
제 2 장 본 론
2.1 도요타 생산시스템
2.2 린 생산방식의 이론
2.3 사례분석
2.4 연구 분석
제 3 장 결 론
일본이라는 특수한 기업문화와 관리제도하에서 형성된 일본형 생산시스템은 1970년대 석유위기 이후에 일본제품이 세계시장에서 가격, 품질, 유연성에서 높은 경쟁우위를 갖게 되고, 자동차와 전자제품을 해외에서 생산하는데 성공을 거둠으로서 주목을 받게 되었다. 그러나 일본형 생산시스템에 관한 논이 가능하다는 “보편성”론으로 대립되어 있었다. 도요타 생산시스템을 토대로 하여 개발된 “린(lean) 생산방식”이 대량생산방식에서 발전된 차세대 생산시스템으로 패러다임화 함으로서 일본형 생산시스템은 “일반성”을 가지고 있는 시스템으로 평가 받게 되었다.
본 논문의 연구범위는 일본형 생산시스템의 대표적인 모델이 되는 도요타 생산시스템의 특성에 관하여 연구한다.
본 연구의 첫 번째는 ‘도요타 생산시스템의 특성에 관한 연구’라는 논문을 조사 분석하여, 이론적인 접근으로 시스템의 특성구조물 체계화하여 제시함으로서 도요타 생산시스템의 특성에 대한 보다 깊은 이해를 돕는데 목적이 있다.
두 번째는 ‘도요타 생산시스템의 효과적 이전의 전제조건에 관한 고찰’이란 논문을 통하여 도요타 생산시스템의 이전문제에 초점을 맞춰, 도요타 생산시스템을 성공적으로 이전시키기 위해서는 어떠한 조건이 필요한지를 고찰했다.
실제로 이전활동을 해온 한일기업의 노동생산성과 품질을 조사한 결과, 한국기업은 일본기업의 약 3배 이하의 수준이었다. 이러한 차이의 원인은 이전활동에 필요한 제 조건을 충족시키지 못했기 때문이라 생각하며, 한일기업의 도요타 생산시스템의 실시 및 이전상황, 이전 프로세스, 저해요인 등을 분석했다.
세 번째는 외국 논문으로 EMPLOYEE INVOLVEMENT, AND THE TOYOTA PRODUCTION SYSTEM: A CASE STUDY OF NUMMI`S 1993 MODEL INTRODUCTION이다. 이 연구는 린 생산방식, 종업원 관련, 근로자-관리 분쟁, 조직적인 학습 관계에 집중한다. NUMMI가 놀라운 성과를 나타내게 된 배경에는 직원들의 가치와 존엄성 존중, 상호 신뢰 등의 가치와 이를 실제 생산 시스템이나 경영방식에 적용하는 과정이 일관되게 지속적으로 이루어진다는 데 있다는 내용을 소개한다.
[1] 양종택, “도요타 생산시스템의 특성에 관한 연구”, 경영교육논총 제 19집, 1999년 12월
[2] 이청호이경호, “토요타 생산시스템의 효과적 이전의 전제조건에 관한 고찰-한일 자동차부품기업의 사례를 중심으로”, 한국산업 경제학회, pp.183~202, 2004년 6월
[3] PAUL S. ADLER, BARBARA GOLDOFTAS DAVID I. LEVINE, “EMPLOYEE INVOLVEMENT, AND THE TOYOTA PRODUCTION SYSTEM: A CASE STUDY OF NUMMI'S 1993 MODEL INTRODUCTION”, Industrial & Labor Relations, Apr. 1997
