분야
hwp1.1 IT기기로써의 스마트카
1.2 기업별 스마트카 사업추진 현황
2. 기술 사례 소개
2.1 텔레매틱스
2.1.1 V2V
2.1.2 V2I
2.2 무인운행시스템
2.2.1 APA
2.2.2 UVO
2.2.3 무인자동차
3. 서비스 종류 별 비즈니스 모델
3.1 무인 자동차의 수익 모델
3.1.1 헬스케어
3.1.2 홈네트워크와 연동
3.1.3 자동차 비서
3.1.4 차내광고
3.1.5 개인화된 자동차 디자인
3.1.6 V2V 메신저
3.2 서비스 아키텍처
4. SWOT 분석 및 ERRC
4.1 SWOT 분석
4.1.1 강점
4.1.2 약점
4.1.3 기회
4.1.4 위협
4.2 ERRC
4.2.1 제거
4.2.2 줄임
4.2.3 증가
4.2.4 창조
5. 전망 및 결론
4.1.1 강점 ? 풍부한 기술 보유, 확장성 능력
제조사는 앞다투어 기술을 개발하고 보유하여 풍부한 기술력을 갖고 있다. 또한 기존의 자동차 판매 경험이 있어, 유통, 신제품 홍보 등 영업을 처리할 수 있는 능력이 있다.
4.1.2 약점 - 가치사슬의 관리 문제, 목표가치의 상충
기존의 제조 공장은 수직적 가치사슬을 갖고 약간의 수평적 가치사슬을 가졌지만, 스마트 자동차가 활성화 되면서 그에 참여하는 이해관계자가 많아지게 된다. 수평적 가치사슬 관리 능력이 약점이 될 수 있다. 또한 저렴한 비용 (원가의 절감)과 충분한 테스트(시간과 비용을 들여 품질의 향상) 이라는 두 가치가 상충하여 이를 적절히 조합해야할 과제가 있다.
4.1.3 기회 - 스마트 디바이스 열풍, 기술의 발달 가속, 협력 이해관계자의 증가
최근 스마트 디바이스의 열풍이 불면서 이에 대해 참여하는 기업이 많아졌고, 기술의 발달 속도가 가속화 되고 있다. 발달된 기술은 제품의 수명주기, 라이프 사이클을 빠르게 하면서 경쟁을 심화 시킬 것이다. 이는 소비자에게 있어서, 품질의 상향을 기대 할 수 있다.
4.1.4 위협 - 기술 표준화
스마트 자동차의 컨텐츠가 풍부하기 때문에, 사용자는 이를 선택적으로 수용하게 된다. 그러나, 수 많은 컨텐츠의 기술 표준이 다르면 사용하는 기술 간의 충돌이 빈번할 것이다. 이를 해결하기 위해서는 정부와 국제적 조직의 적극적 개입으로 기술의 표준화를 이루어야 할 것이다. 또한 제조사는 자사의 기술 규격을 적정한 수준에서 개방할 수 있어야 한다
본 자료는 서강대학교 수업 기말과제로 제출하여 A+를 받았던 리포트입니다
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