분야
hwpII. 본론
제1장 주차관련 교통현황
1.차량증가 추이
가. 자동차 현황
나. 차량 구입지의 변화
2.주차시설의 정비현황
가. 주택보급율과 주차수요
나. 전국6대도시의 주차증가와 주차시설
다. 6대도시의 차량등록 대수와 주차장 확보 비율
제2장 불법주차와 교통안전 문제
1. 불법주차현황
2. 불법주차의 문제점과 현황
가. 불법주차로 인한 교통사고 발생
나. 도로변 불법주차문제와 현황
다. 어린이, 노약자, 장애자 교통사고 특징
라. 불법주차로 인한 긴급구조 활동 방해
제3장 불법주차의 해결방안
1. 주차시설의 종류를 충분히 확보하고 주차장을 적절히 배치
2. 주차문제에 대한 운전자의 의식함양
3. 주차단속과 법제도 강화
4.단속에 앞서 효과적인 대안 필요
III. 결론
남북전쟁으로 황폐화가 된지 50여년이 지난 지금 꾸준한 경제성장과 지속적인 개발로 인해 이제 우리나라도 개발도상국에서 선진국으로 진입하는 시점으로 까지 성장하게 되었다.
70년대 중공업시설에 집중적인 투자로 인해 그 나라의 경제성장에 직접적인 영향을 미치는 도로와 항만 같은 시설이 발전함으로써 지금은 어느덧 자동차 보유 대수가 1000만이 넘는 시대를 맞이하게 되었다. 즉 5명중 1명은 차량을 보유하고 있다는 말이다. 우선 자동차수가 그 만큼 늘어났다는 것은 경제가 많이 성장했다는 것과 도로가 발달했다는 것등을 의미하지만 석유가 한방울 나지 않는 우리나라에서는 그 만큼 더 많은 석유를 수입해야 함으로써 외화를 소비해야 한다는 것을 의미하기도 한다.
우리나라에도 자동차 수가 급격히 늘어나면서 도로가 발달해 서울과 부산이 일일교통권으로 바뀌면서 전국 모든 지역으로까지 생산과 서비스가 보급되게 되었지만 늘어나는 차량으로 인한 방심과 부주의로 한때 OECD 국가중 교통사고 사망률 1위라는 불명예를 떠안기도 했으며 지금도 엄청나 수치를 기록하는 것으로 알고 있다.
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