![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0001.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0002.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0003.gif)
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![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0006.gif)
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![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0011.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0012.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0013.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0014.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0015.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0016.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0017.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0018.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0019.gif)
![[비교경영론] Airbus(에어버스) Vs Boeing(보잉)- 보조금지급에 대한 분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/74/73875-0020.gif)
분야
hwp1.선정이유
2.Airbus Vs Boeing
1) Airbus
(1) History
(2) Products
(3) 최근 3년간 Order and Deliveries 변화
2) Boeing
(1) History
(2) 최근 3년간 수익 변화
3.세계 항공기 산업의 동향
1) 방위수요
2) 민간수요
4.세계 항공우주산업 현황
II.본론
1.보조금의 의의
1) 보조금의 성질
2) 보조금의 정의
3) 보조금의 필요성
2.간단한 신문내용
3.Airbus와 Boeing의 보조금 분쟁
1) 분쟁 전개 상황
2) 보조금에 대한 Airbus와 Boeing 입장
(1) Boeing
(2) Airbus
3) Airbus와 Boeing의 시장수요예측
4.제3자 관점의 현재 상황 분석 및 예측
5.과거 협약 내용
6.A380 Vs B7E7
1) 우리나라의 실정에 비추어본 A380과 B7E7의 장단점
(1) A380
(2) B7E7
7.향후 전망
III.결론
1.각자의견
2.참고문헌
1.선정이유
- 항공기 산업 주도권이 1백년 만에 미국에서 유럽으로 넘어갈 것인가에 관심이 모아지고 있다. 우리는 전 세계 항공기 시장의 양대 산맥인 미국의 보잉사와 프랑스를 중심으로 유럽 몇몇 국가가 컨소시엄 형태로 작은 지분을 갖고 참여한 에어버스사 간의 독점형태를 추구하려는 1위 경쟁기업으로 상호간 때려눕히기 작전이라 생각하였다.
평소 미국과 유럽국가의 원만하지 못한 관계를 생각하며 서로간의 껄끄러운 국가간의 자존심 대결이 아닌가 하는 관점에서 비춰 생각해 볼 수 있을 것이다.
물론 우리가 다루고자하는 Airbus와 Boeing사의 보조금분쟁의 이면에는 업계1위를 향한 양사의 치밀한 전략이 깔려있다.
따라서 우리는 Boeing이 과거 Airbus가 EU로부터 보조금을 받는 것을 간과해오다 왜 지금에 와서야 문제를 제기하는 지에 대한 이유를 알아보고 앞으로 양사간의 분쟁이 어떻게 이어질 것인가에 살펴보고자 한다. 먼저 분쟁의 이슈가 되고 있는 보조금에 대해 알아본 후, 현재의 분쟁 진행 상황에 대하여 알아보겠다.
또한 Airbus와 Boeing의 시장예측과 이를 바탕으로 어떠한 전략을 취했는지 알아보고 과거 WTO의 보조금분쟁의 판결사례에 대한 양측의 입장과 상황을 끝으로 조원 개개인이 의견을 종합하여 보고서를 마치고자 한다.
2.Airbus Vs Boeing
1) Airbus
년 도
내 용
1916년(7/15)
퍼시픽 에어로 프로덕츠(Pacific Aero Products Company)로 창립
1917년 4월
▷ 보잉 항고사로 명칭 변경
▷ 네 사업 부분으로 구성
- 보잉 민간 항공기 그룹(BCAG), 보잉 방위 우주그룹(BDSG),
보잉 컴퓨터 서비스 부문(BCS), 보잉 지원 서비스 부문(BSS)
1970년
프랑스와 독일 1개사씩 참가하여 설립
1972년
스페인 컨소시엄 참여
1979년
에어로스페이스(British Aerospace: BAE, 영국) 참여
(1) History
- 경제신문 2004. 7. 19
- 세계일보 2004. 10.11 < 세계 항공계 차세대 기종 하늘 쟁탈전>
- 디지털타임즈 2004.9.17
- 파이낸셜뉴스 2003. 5.23
- 조선일보 2004. 7. 8
