![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0001.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0002.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0003.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0004.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0005.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0006.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0007.gif)
![[촉진관리론]현대 EF소나타 마케팅전략-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/85/84167-0008.gif)
분야
hwp1. 시장분석
1) 자동차 시장 분석
2) 중형차 시장 분석
2. 경쟁사 분석
3. 소비자 분석
▶ 내부 환경 분석
1) 강력한 리더쉽
2) EF소나타의 대히트
3) 고객 가치 프로그램
4) 노사문제
5) 중소 부품업체의 부도
▶ STP 전략 분석
▶ 마케팅 믹스
1. 제품 전략
1) 브랜드 전략
2) 상품전략
2. 가격전략
3. 촉진전략
1) EF의 광고목표
2)EF의 미디어 기본 전략
3) 매체별 운영전략
4) 크리에이티브 전략
4. 유통전략
(1) 자동차 시장 분석
IMF이후 자동차 산업은 다른 어느 산업분야보다도 더 힘들다 못해 빈사상태라 해도 과언이 아니었다. IMF이후의 승용차 월 별 판매동향을 보면 '구매위축'이란 표현보다는 '구매빙하기라는 표현이 더 적절하다. 이는 이제 차는 가질 만한 사람들이 거의 소유하고 있으며 크게 결함이 없다면 계속 탈 수 있을 만큼 품질에도 문제가 없다는 반증이라 할 수 있다.
상향 지향 구매패턴도 감소하고 교체주기도 연장되고 있으며, 무엇보다 IMF시대에 경차는 주목받고 있었다. 하지만 자동차 산업의 전체적인 면을 고려해 보면 문제가 있음을 알 수 있다. 경차가 인기 있는 것이 소비자의 트렌드가 급격히 변화하고 있다기보다는 모두 현실에 적응해서 살아가는 것으로서 그다지 기분 좋은 일은 아니다.
불황기에 나타나는 소비자의 특징은 제일 먼저 '구매감소'일 것이다. 소비자의 절대 수입 감소뿐만이 아니라 그렇지 않은 소비자들까지 불투명한 미래에 대한 경계의 뜻으로 구매를 자제하는 분위기가 확연하다. 소비자의 절대수입이 줄어든 상황에서 주택 다음으로 고가인 자동차는 '구매품목 리스트'에서 서서히 제외된다. 이러한 시장 상황은 현대자동차를 비롯한 자동차 업계에게 위협으로 다가올 수도 있고, 새로운 기회요인으로 작용할 수 있으므로 기업의 환경변화에 대한 신속한 대응이 요구된다.
(2) 중형차 시장 분석
자동차 시장이 전반적으로 IMF의 영향으로 크게 위축된 것과는 달리 중형차 시장은 IMF 영향이 극에 달했던 시기보다 확대되고 있다. 이는 올 들어 경기가 조금씩 회복되면서 중형차에 대한 수요가 늘어났고, 아래에서 설명할 여러 사회적 요인으로 주 고객층이 다양해 졌기 때문이다.
이러한 중형차 시장의 변화는 기업에게 시장 확대라는 기회를 제공해 주기도 하고 중형차가 주는 사회적 지위의 상징성이 약화되어 중형차의 수요가 줄어드는 위협 요인으로 작용할 수 있음에 주목하여야 한다.
자동차 시장이 확대되고 주 고객층이 다양해지면서 중형차를 소유하는 사람들이 많아지게 되자, 과거 중형차가 주는 사회적 지위의 상징성이 약화되면서 소비자들은 기존 중형차에 대해 매력을 점점 잃어 버렸고 중형차만의 사회적 지위를 요구하게 되었다.......
