분야
hwp1. 개 요
2. 공급측면(차선운용)
3. 접근 및 통행규제
○ 노상주차
○ 버스 정류장 재배치
참고문헌
도시의 성장과 함께 차량의 수 또한 급격히 증가하였지만, 교통문제는 계속 심화되고 있다. 그에 따라 도로의 공급, 지하철 등의 대중교통 확충과 같은 기존의 대규모 투자사업에도 불구하고 도로현황은 개선되지 않고 있는 실정이다. 이에 지금까지의 대규모 사업이 아닌 단기간, 소규모의 투자로 도시가로 이용효율을 극대화하는 방안이 시행되었다. 여기서는 크게 공급과 수요의 측면에서, 공급 측면에서는 차선폭 재조정, 가변차선제, 일방통행등을 살펴보았고, 접근 및 통행규제에서는 속도통제, 노상주차 규제, 버스 정류장 재배치를 정리하였다.
2) 가변차선제
시간대별로 교통량의 방향별 분포비의 편차가 심하게 나타나는 도로에 적용할 수 있는 방안으로 대개 중앙에 위치한 1개 차선을 대상으로 한다. 시간대(출.퇴근)에 따라서 주교통류의 방향이 변화하는 경우 또는 사고, 공사 등으로 인하여 특정방향으로 체증이 심각하게 발생하는 경우 가변차선제는 소통능력을 향상하는 최적의 방안이 된다.
(1) 가변차선제의 준거
① 좌회전차선이 설치되어 있는 교차로에서의 가변차선 처리방안 제시
② 4차선 도로의 경우 택시 및 버스정차대, 주정차차량에 의한 차선잠식현상의 극복방안 마련
③ 짝수차선에서 시행시 방향별 교통량 분포가 뚜렷해야 하며, 4차선인 경우에는 거의 불가능하기 때문에 보통 홀수차선으로 운영되는 것이 일반적
④ 홀수차선으로 가변차선제를 운영하는 경우에도 교차로에서의 회전차선 처리방법 등에 충분한 검토 필요
2. 도시교통론 / 원제무 저
3. 버스전용차로 효과분석과 개선방향에 관한 연구 : 서울시를 중심으로 / 남현길 / 1995 / 서울 시립대
