![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0001.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0002.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0003.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0004.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0005.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0006.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0007.gif)
![[디자인론] 새로운 가로디자인의 설계 방향-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/9/8618-0008.gif)
분야
hwp제 2장 역사적 고찰
제 3장 가로생성에 의한 폐해
제 4장 가로단면스터디를 통한 가능성 도출
제 5장 미래 가로디자인의 제안
현대사회에서 가로의 기능은 사람과 물자의 원활한 소통에서 그치지 않는다.가로는 많은 대지가 건물이라는 매스덩어리로 채워지고 있는 상황에서 가장 전형적인 오픈스페이스이다.더구나 현대 도시의 특성을 가로의 활성화등으로 파악하려는 경향이 생겨나면서 가로는 이제 도시민들의 일상생활속에 중요한 공공공간으로 발전할 잠재력을 갖게 되었다.그러나 현재 우리주위의 많은 가로들은 도시활동체계를 효율성의 잣대로만 판단하여 설계됨으로써 빠른 소통의 기능성만을 충족하고 있다.이러한 현상은 인간을 가로에서 배제하는 결과를 가져왔고 결국 인간과 환경을 분리시키는데 일조하고 있다.
한 도시에 20여미터가 넘는 가로가 생겨났다.지하하부에 지하철노선이 지나가면서 생긴 도로이다.도시활동체계를 고려치 않고 하부구조의 논리에 의해 설계된 이 도로는 도시상부구조에 많은 좋지 않은 영향을 가져왔다.이에 필자는 이 가로의 역사적 고찰을 통해 변화의 흐름을 파악해 보고 이 가로의 생성으로 인하여 생긴 영향들을 고찰해 보고자 한다.그 후에 가로의 단면스터디를 통해서 이도시조직에 맞는 새로운 가로디자인의 가능성을 추출해 보고자 한다.
다만 새로운 가로디자인의 설계가 끝마무리가 되지 않아 결과물을 도출해 낼수는 없지만 가능성을 추출해보고 앞으로의 디자인의 방향을 제안해 보는 것은 앞으로 많은 사람들이 가로를 장소로 인식하여 그들의 일상생활속에 끌어들이는데 일조할 수 있을것이라 생각된다.
