회사로 첫발을 내디딘 이래 43년째 한국경제의 원동력으로서 그 역사를 이끌어온 SK주식회사는 단일공장으로는 세계 2위인 하루 약81만 배럴의 원유정제시설, 국내1위인 33.5%(2004년 11월)의 휘발유시장 점유율, 국내 수요량의 47%가 넘는 LPG 공급, 10개국 15개 광구(2004년 9월말)에서의 유전개발 등 에너지사
회사가 망하여 퇴출되기 때문이다. 이윤을 얻고 생존하기 위해서는 무엇보다도 소비자가 원하는 양질의 상품을 낮은 비용으로 생산할 수 있어야 한다. 기업이 소비자의 호주머니를 목표로 하였을 때, 소비자의 욕구를 만족시키지 못하면 살아남지 못한다. 즉, 시장으로부터 퇴출된다. 따라서 기업은 우
, 위해상품, 과대 과장광고 그리고 부당한 가격인상 등으로 많은 피해를 입었기 때문에 소비자들의 불만도 높아졌고 표면화되기 시작하였다. 이러한 배경 하에서 소비자주의의 출현은 복지사회의 실현과 인간의 소비생활의 만족을 목적으로 하고 있다. 위에서도 설명하였듯이 소비자주의가 처음부터
회사
고객행복 주식회사 SK주식회사
1962년 국내최초의 정유회사로 첫발을 내디딘 이래 39년째 한국경제의 원동력으로서 그 역사를 이끌어온 SK주식회사는 단일공장으로는 세계 최대 규모인 하루 81만 배럴의 원유정제시설, 국내1위인 38%의 휘발유시장 점유율, 국내 수요량의 47%가 넘는 LPG 공급, 12개국 2
현대자동차의 3가지 생산성, 강건성, 혁신성으로 판단해 보아 현재자동차는 그동안 미래생존의 충분조건이 되는 강건성을 비교적 중요시 않고 다기적인 수익성에 치중하는 경향이 있었다. 따라서 이러한 점이 현재 현대자동차의 위기와도 연관 되었다. 현대차도 문제점을 인식하여 현재, R&D에 대거 투
1. 기업선정 이유
고객응대 서비스의 최고 지향점은 무엇일까. 이 질문으로 시작된 우리의 프로젝트는 세계적인 봉사개혁서비스로 유명한 MK택시에게로 초점이 맞춰졌다. MK택시는 까다롭기로 소문난 일본의 고객을 과연 어떤 서비스로 만족시켰을까.
변화하는 새로운 환경에 살아남기 위해 기업
. Global Industry Analysis
. 자동차산업의 분류와 범주
자동차 산업의 정의와 분류
자동차산업은 자동차제조에 관련된 모든 기업과 그러한 기업에 의해 수행되는 활동을 포함한다. 그러나 자동차는 원료단계에서 완제품생산에 이르기까지 단일공정을 통해서 생산되는 제품이 아니고 상이한 생산공정을
통한가격단합이 충분히 가능할 것으로 예측된다.
이 장에서는 국내에서 과점시장 형태를 띠고 있는 업종 중 하나를 선정하여 다음에 대해 분석하시오. 해당 과점시장에서의 적발된 다양한 담합 사례 및 사법적 처리 결과에 대해 정리하고 담합의 결과에 대한 자신의 의견 서술하기로 하자.
회사와 제휴를 맺으므로 자신들의 핵심역량 (사출 기술과 배터리 기술, 광학 기술과 해외 많은 현지 공장)이 새로운 산업에서도 유용하게 사용할 수 있다는 것을 알게 된다. 그렇게 되므로 혼자서 개발해오던 LG보다 단 시간에 기술적 경험과 장비를 얻게 된 셈이기 때문에 기술적 표준화를 이룰 수 있는
가격담합에 대한 제제를 가하고 있다.
마지막으로 가장 중요한 이슈인 생산자의 유통장악력을 통한가격독점권이다. 열악한 유통경로의 취약성을 보완하기 위하여 우리나라의 많은 기업들은 직영대리점체계를 발전시켜 왔다. 우리나라 유통형태의 80%가 직영대리점이다. 비록 동일한 제품이라도 우리