생산기능 이전이 활발해져 갔다. 소위 공동화 문제의 격변화이다.
이러한 일본의 중소기업 경영환경의 변화는, 오늘날 대기업의 호조가 말해주듯 경기 회복의 기미는 있어도, 그것이 일본 국내의 많은 중소기업에 있어서 상관없는 일이라는 것은 말할 필요가 없다.
일본의 불황은 벌써 15년이나 계속
생산시스템은 생산능력을 효율적으로 활용하는 생산시스템이다. 도요타 생산시스템은 인력과 설비 등의 생산능력을 필요한 만큼만 유지하면서도 효율을 극대화할 수 있도록 작업 정보를 긴밀하게 교환하는 협동적인 생산시스템이다. 도요타 생산시스템은 2차대전 후 일본에서 자동차산업의 부흥을
자동차 JIT 시스템 도입 배경
2차세계대전 후 1950년 자동차 비즈니스는 싹트기 시작하였다. 그때 상황은 두 개의 원자폭탄에 의해 인구의 10분의 1이 사라졌으며, 대부분으 산업은 파괴되었다. 공급 기반은 전혀 없었고, 소비자는 돈이 없었다. 에지 도요타는 포드의 공단을 둘러보고 포드의 생산성과 같
부품 공급업체와의 협력이 중요하므로 Nissan은 부품 공급업체와 원만한 관계를 유지해야 한다. 경쟁업체는 고객이라는 한정된 자원을 두고 경쟁을 한다. 한편으로 공동운영체인 르노와 르노삼성자동차와는 협력을 통해 Win-Win-Win을 추구해야 한다.
□ Nissan 내부의 문화로서는 성과 지향적 문화, 고객
생산 방식
Toyota
Production
System
도요타의 대표적인 생산방식
자원의 낭비를 없애는 것을 핵심
TPS를 통해 비용을 낮추고 효율 극대화에 성공
경쟁사 분석
BMW
1916년 뮌헨에서 항공기 엔진회사로 설립
푸른 하늘과 하얀 프로펠러로 엠블렘을 창조
주요사업은 자동차부품생산 및 판매,비행기
부품업체관계 - 단기적/거래 비용 관계
•가격 중심 - 장기적/포괄적 파트너십 관계
•상호 경쟁력 제고
1-3. 조직 문화의 실패
GM의 몰락은 ‘개구리 삶기(boil the frog)’의 함정에 빠져 시장 패러다임과 산업 규범의 변화에 적절하게 대응하지 못한 데 있다. 자동차산업은 기술, 시장, 산업 규범
전략은 기본적으로 운송비에 의해 결정이 됨. 일례로 우리나라의 자동차를 생산하는 공장들이 울산에 거의 대부분 몰려있는 것이 좋은 예가 될 것임. 현재 우리나라의 자동차 시장은 내수보다는 수출의 더 많은 규모를 차지하고 있음. 그렇기 때문에 자동차를 생산하게 되면 수출을 하기 쉽게 바다
자동차는 우리나라 기업으로는 처음으로 루마니아에 진출
-흑해연안으로 가는 길목인데다, 수리(修理)조선에 따른 환경 문제에 대비하고자 전격적으로 인수
망갈리아 조선소 현황
연도 성과
2000년 인수 4년 만에 처음 흑자 전환
2001년 3년 연속 흑자행진
루마니아 10대 기업으로 선정
2005년 9억
생산 효과를 거둠으로써 전세계적으로 이 정보기술 개발에 관심이 쏠리고 있는 실정이다.
우리나라의 경우 IT의 인터넷과 이동통신 그리고 핵심 부품인 반도체 등의 눈부신 발전성과로 인해 이 분야에서 세계 톱 클라스의 발전을 거두고 있는 것이 현실이다. 그러나 전 세계적으로 지식 사회로의