도요타 모델은 중국 측 합작회사인 중국 국영 제일자동차그룹(FAW)과 톈진(天津) 공장에서 생산한 'RAV4' 모델 약 7만5천대로 미국, 유럽 등에 비해 규모가 크지 않은 편이다.
아키오 사장은 "소비자 안전을 가장 중요한 과제로 둘 것"이라며 "유사 상황 재발을 막기 위해 중국 시장 담당 최고품질관리자 두
도요타의 내부 문건은 도요타가 소비자의 안전보다 이익을 더 중시했다는 비난을 피하기 어려울 것으로 보이며, 미 하원 청문회에서 이에 대한 의원들의 질타가 쏟아질 것으로 예상된다.
2.1.2 하청업자관련 비윤리적 경영실태
도요타시 호미단지에는 3500여명의 일본계 중 남미인들이 살고 있다. 대
-경쟁사 판매의 급신장
-자동차 시장의 과잉경쟁
-과잉 생산능력 부족
(JIT방식에 의해 여유재고 부족)
-과잉품질 (지나친 완벽주의) 에 따른 고비용
-환경제품의 가격부담
-환경기술의 다양한 응용과 활용이 아 직까진 미흡하다는 점
-최근 세계 보편적으로 환경경영이 급부상하고 있다는
도요타는 일본 1위, 세계2위의 자동차 메이커로서 내적으로는 위기의식 및 낭비제거 경영과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통해 이미지 차별화 전략을 특징으로 하고 있다. ‘한국전쟁’을 계기로 세계시장에서 성공할 밑거름을 쌓은
도요타는 우수한 품질을 바탕으로 고객 만족 경영을 실시하고 있다. 고객을 중시하는 도요타의 경영방식은 도요타가 자동차 업계 중 세계 최고의 브랜드로 인정받게 되는 결과를 만들었다.
세계 자동차 시장의 1위라고 할 수 있는 도요타는 2010년 1월에 촉발된 리콜사태로 큰 어려움에 처하게 된다.
도요타자동차가 사상 최대의 리콜사태로 중대 위기를 맞고 있다.
모노즈쿠리(혼이 담긴 물건 만들기)의 대명사로 품질과 신뢰성을 상징해온 도요타가 품질문제로 ‘1등 신화’를 위협받고 있으니 아이러니다. 도요타 위기의 근본 원인에 대해 미국의 음모론을 포함해 다양한 분석이 나오고 있지만
리콜대수 추이자료인데, 미국 내에서 일본 자동차 기업 중 유일하게 도요타만 2000년대 이후 리콜 대수가 현저하게 증가하고 있다.
위 그래프를 참고하면 최근 도요타리콜사태의 원인으로 지나친 저가정책의 시행과 무리한 해외 생산의 확충에 따른 품질관리 시스템의 과부하를 꼽을 수가 있다.
도요
리콜실시
2010.1.21 미국에서 가속페달 결함으로 카롤라, 라브 등 8개 차종 230만대 리콜, 북미 5개 공장 일부 조업 1주간 중단
2010.1.28 중국내에서 RAV4 7만 5,000대 리콜 실시, 미 하원에서 리콜사태 관련 공청회 개최 결정
2010.1.29 유럽에서도 최대 180만대 리콜실시, 텍사스주 도요타 차량 소유자 60건 이상의
도요타의 생산 기술적 성공요소와 실패요소를 분석, 차 후 도요타의 극복 방향을 탐구
유연성 개선
-생산자원의 낭비제거
-LEAD TIME 감소
노동의 갈등문제
-세분화, 반복적 작업
-협동의 원리
-자율성의원리
파급효과
-단기적
미국시장에서 점유율 확대
-장기적
품질관리비용이 높아져 자동
감추다가 강제리콜을 당한 것, 오너가의 경영인이 직접 나서서 문제를 해결하게 되고 경영재건계획(Ford management restructuring plan) 또는 ‘글로벌 품질 특별위원회(Global quality special task force)'를 만들어 위기를 극복하는 과정이 현재의 도요타 자동차와 과거의 포드 자동차가 극히 유사함을 알 수 있다.