도요타 모델은 중국 측 합작회사인 중국 국영 제일자동차그룹(FAW)과 톈진(天津) 공장에서 생산한 'RAV4' 모델 약 7만5천대로 미국, 유럽 등에 비해 규모가 크지 않은 편이다.
아키오 사장은 "소비자 안전을 가장 중요한 과제로 둘 것"이라며 "유사 상황 재발을 막기 위해 중국 시장 담당 최고품질관리자 두
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‘현장’을 중시하던 사원들의 변질도 문제점으로 꼽힌다. 예전에 도요타의 엔지니어는 ‘하루에 손을 3번 씻는다.’는 말이 있었을 정도로, 최소한 하루에 3번은 현장에 나가 자신이 설계한 도면대로 정확히 제조되고 있는지를 직접 확인했다고 한다. 그러나 이도 이제는 옛말이 되어버렸다.
도요타생산 방식의 또 다른 축은 사람인변의 자동화이다. 사람인변의 자동화는 JIT가 이루어질 수 있는 핵심 요소 중의 하나이다. 사람인변의 자동화는 불량을 최소화하여 품질경영을 이루는 것으로 이를 통해서 생산과정에서 공정이 중단되는 현상을 막는 요소이다. 앞서 언급했듯이 JIT는 후공정 생
도요타 정신을 이해하는 인재를 육성할 필요가 있다. 이를 위해 현지에서 고용한 사람을 도요타 본사에서 공부하게 하기도 하고 미국 펜실베니아 대학의 와튼 스쿨에서 해외 사업체 사장을 대상으로 정기적인 연수를 갖기도 한다. 도요타는 더 나아가 '글로벌 리더 육성학교' 및 '중간관리자 육성학교'
관리하게 되었고, 비용 최소화에만 급급하다 보니 소규모 인력구조에 높은 노동강도를 강요 결국 자동차 생산품의 품질을 급격히 하강시켜 오늘날의 도요타사태를 유발하였다. 이는 기술경영을 기업이 이윤에만 급급하여 소홀히 하였을 시 유발되는 강력한 부정적 결과를 초래하게 된 사례로 볼 수