항만내적요인
(1) 항만시설
항만경쟁력 향상을 위해선 직간접 배후지역의 화물 뿐만 아니라 원활한 환적화물의 처리와 초대형 컨테이너선이 기항 할 수 있는 시설을 보유하고 있어야 한다. 항만시설로는 크게 첫째, 수역시설, 계선설비, 부두의 항만시설과 둘째, 컨테이너터미널, 셋째, 보관, 하역,
항만들뿐만 아니라 위성항만, 해양(offshore)터미널, 인공섬 등 새로운 항만의 개발 및 운영방향은 저마다 독특한 환경적 개념과 관리범위를 설정하고 있다. 예를 들면 4,300 TEU를 수송하는 초대형 컨테이너선은 추가적인 준설에 의한 심항로 또는 독특한 환경을 지닌 항만을 필요로 하고, 준설토 및 폐기물
항만기능과 배후부지 그리고 항만 사이에서 특정한 발송, 무역 흐름에 영향을 끼쳐왔다. 내륙 컨테이너 창고의 기능의 범위는 광범위하다.
그것은 컨테이너가 채워지고 비워지고 분류, 포장 그리고 항구나 아니면 내륙목적지로 운송되어지는 consolidation과 deconsolidation센터로서 사용된다. 터미널은 통
항만 이외의 목적으로 사용하고자 할 경우에는 항만위원의 다수결에 의해 승인되어야 하며, 금액도 전체액수의 10%를 넘지 않도록 되어 있다.
III. 롱비치항의 시설현황(컨테이너선 취급부두)
1. 캘리포니아 종합 터미널-E부두
PIER E BERTHS E24-E26
Terminal Operator
California United Terminals
Carriers: Rotatio
항만 및 내륙터미널 운영, 데이터베이스를 제공하느 글로벌 서비스를 지향하고 있다. 특히 Mercantile Logisitics는 초기에 컨테이너 혼재 서비스에 국한 되었던 것이 1980년대에 통관서비스와 종합물류서비스로 발전되었고 1996년 초기에 와서는 바코딩시스템과 아시아 주요지역을 연결하는 시스템도 개발했
컨테이너가 공급망을 따라 이동할 때 공장, 창고, 터미널, 항만 크레인 등 각 구간에 설치된 리더기를 통해 언제 어디서나 컨테이너의 침입여부 및 구간별 위치를 중앙 서버를 통해 사용자에게 제공할 수 있다. 이를 통해 사용자는 이러한 정보를 화물의 생산, 운송, 유통 및 컨테이너 관리에 활용할 수
항만물류산업에서의 수직 및 수평적 계열관계에 있는 구성원으로서는 수출입 화주, 관세청, 해양수산청, 철도청, 검역소, 선박운송회사, 해상화물운송주선업체, 항공운송회사, 육상운송회사, 터미널운영회사, 항외 컨테이너야드 운영회사 등 있으며 이들은 수출입과정에서 참여하면서 서로 수직 및 수
항만 운영사들과 글로벌 해운선사들이 안정적인 물량확보와 비용절감을 위해 전략적인 제휴를 확대하고 있는 추세도 글로벌 운영사들의 세계 각국 터미널 인수를 부추김
이러한 글로벌 운영사들의 몸집 불리기에 힘입어 세계
컨테이너 물동량의 약 37%가 7대 터미널 운영사들이
처리하고 있는 실정
항만공사(釜山港灣公社, Busan Port Authority, BPA)
- 부산항의 개발 및 관리 운영에 관한 업무의 전문성과 효율성을 높이고 부산항을
해운, 물류의 중심기지로 육성을 목적으로 설립된 대한민국의 시장형 공기업
-“부산항의 컨테이너 전용부두 + 일반부두 + 여객터미널”의 일반업무를 통합하여
처리