혁신에 필요한 기술이나 지식을 보유하고 있는가를 판단하고 이러한 조직과의 제휴를 모색하는 네트워크 전략이 필요한 것이다.
기술네트워크의 유형은 네트워크의 결합 정도와 분업의 역학관계 등에 따라 여러 형태로 구분이 가능할 것이다.
1. 결합 정도에 의한 분류
제휴기업 사이에 존재하는
혁신에 대한 확고한 의지와 강력한 리더십이 요망
○ 대구의 경우 기술개발 및 정보화예산의 비중이 타 도시에 비해 낮은 만큼 적정한 수준의 예산확보가 요망됨.
○ 연구개발과 과학문화의 진흥을 관리할 행정조직의 신설
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Ⅱ. 금융산업의 고도화
1. 자금순환표 비금
시스템 제품은, 서로 연관되어 있으면서 상당부분 주문생산된 요소(component)(여기에는 서브 시스템, 부품 등이 포함됨)들로 구성되어 있음.
○ 둘째, 복합시스템 제품의 기술변화는 비선형성을 지니고 있으며 지속적으로 변화하는 특성을 지니고 있음.
- 부분품이나 부품에서의 기술혁신은 시스템의
기술확산, 특허관리, 정보제공 등 대 국민 서비스가 제대로 이루어지지 않게 되어 결국 고유의 임무를 소홀히 하게 된다.
여섯째, 연구성과의 귀속을 어떻게 할 것인가 역시 중요하다. 이와 관련하여 정부, 기관, 연구원, 수탁과제 의뢰자 등 관련주체간의 연구성과 배분시스템을 명료하게 구비해야 한
시스템운영 관련 재교육을 확대 실시(1만개 기업)
ㅇ3만개 사업 참여기업의 IT화 고도화 지원
- 전사적자원관리(ERP) 도입(3,000개), 협업적 IT화(1,000개) 등 시스템의 업그레이드를 지원하여 기구축 시스템의 효용성 제고
- IT화를 통한 e-비즈니스를 위해 대기업과 중견․중소기업을 포함한 산업전반의
Ⅰ. 기술정책과 환경기술정책
1. 유망 환경벤처기업 육성사업(Eco-Drean Project) 추진
1) 벤처기업의 활동기반 강화 및 관련단체 육성·지원
- 환경벤처협회, 벤처캐피탈 등 관련 단체의 육성 및 활성화
- 환경산업코드의 신설 등 자본시장으로부터의 투자재원 조달여건 개선
- 환경벤처단지 조성
Ⅰ. 산업기술개발과 항공우주산업
항공우주산업의 선진국이나 항공우주산업의 후발국인 인도네시아에 비해 정부의 지원정도는 미흡했지만 국내 항공기산업의 역사가 매우 짧은 것에 비해보면 계속적으로 성장하고 있는 것은 사실이다. 이러한 발전의 근원은 이 분야의 산업육성을 위한 정부의 지
적정한 규율을 확립하는 것이며,(심미1994), 주로 기업의 경영권과 경영감시권을 포괄하는 개념(소야 1993)으로서, 기업의 통치나(향산 1995) 조직의 운영에 관여하는 각종 그룹의 제권리 및 책임을 결정하는 구조양식과 권력(Alkahafaji 1989, 죽내 1992)을 지칭한다.
여기에는 주식회사 제도라는 제도적 요인,
기술 경쟁력이 국가 종합경쟁력으로 연계되지(17위) 못하는 구조적 문제가 나타나면서, 일본 기술혁신체제의 개혁에 대한 논의가 활발히 일어났다. 일본의 기술혁신체제는 기초연구에서부터 산업화까지 모든 것을 자체 해결해 온 일본기업, 폐쇄적이고 경직적인 교육․연구시스템으로 경쟁력이 없