미지의 불확실성을 예측하는 것으로
날로 늘어가는 환경문제를 미연에 방지하고자 하는
사전 예방적 성격의 제도이다.
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(1)육상생태계
① 식물상과 식생
◉ 식물상과 종의 분포상황, 종 다양도의 산출
◉ 특징있는 식물과 식물군락 (법적 보호종, 특산종, 희귀종, 즉정 군락 등)
1. 로드킬의 의미
- 동물이 도로에 나왔다가 자동차 등에 치여 사망하는 것을 말하는 것으로 그 종류는 노루, 고라니 등 야생동물에서 개나 고양이 같은 애완동물까지 다양하다. 2006년 대한민국의 고속도로에서 사망한 동물의 수가 5,600마리에 이른다고 한다. 로드킬을 방지하기 위해 생태통로를 설치하
2. 친환경 도로 건설
2. 1 생태통로
가. 생태통로(Eco-Corridor)란?
자연환경보전법 제2조
도로·댐·수중보·하구언 등으로 인하여 야생 동식물의 서식지가 단절되거나 훼손 또는 파괴되는 것을 방지하고, 야생 동식물의 이동을 돕기 위하여 설치되는 인공구조물·식생 등의 생태적 공간을 말한다. 야생생
생태계를 구성하게 된다
기존의 도로 개설에 따른 환경영향평가와 같은 제도적 장치 속에서 이러한 대형 포유동물들의 세력권이나 활동반경 등에 대해 보다 충실한 예측과 평가가 필요하다. 이러한 평가에는 활동반경뿐 아니라 기타의 생존조건, 즉 식수원이나 보금자리 등과 같은 요소들도 적극
생태통로가 추진되었으나, 생태통로가 제대로 설치된 고속도로가 일부에 지나지 않으며, 또한 그나마 설치된 생태통로 역시 로드킬이 발생하는 위치에 대한 제대로 된 조사 없이, 아무 곳에나 설치되어서 생태통로에 의지한 로드킬을 줄이는 실효성을 기대하기 어렵다. 뿐만 아니라, 심지어 최근에는
I 서론 : 들어가며
우리나라는 70년대 이후 급격한 도시화와 인구 증가를 이루었다. 그 결과 강과 하천은 콘트리트화, 직강화, 복개화 등으로 반듯하게 정리되었다. 하지만 하천 생태계를 고려하지 않은 채 치수, 이수에만 중점을 둔 인공적인 하천 정비사업으로 인해 우리의 하천은 자정작용을 잃었고,
생태환경은 도심에서 사라진 자연을 되살린다. 물길 주변의 역사와 문화도 물의 흐름과 더불어 형성되고 발전하기 마련이다.
한국도 이제 물을 중심으로 한 ‘제2의 도시화’에 나설 시점이 됐다. 서울 청계천 복원으로 자신감을 얻은 한국은 ‘한강 르네상스 프로젝트’를 추진하고 있고 경인운하