. 그리하여 식민지적․기형적 산업구조의 문제점은 더욱 가중되고 중공업제품 및 주요 광산자원과 전기의 남한에 대한 공급이 곤란해지게 되었다. 그리고 일제 말 독점자본이 대거 진출한 산업부문이 남쪽지역에서 분리됨으로써 조선의 자본구조는 큰 변화를 겪지 않을 수 없는 상황이었다.
중공업에 투자한 규모는 경공업의 6배나 되었으며 건설 투자 자금의 45.5%가 공업에 집중되었다. 소련의 적극적인 기술 투자 역시 활발하게 이루어졌으며 철강단지가 생겨나 집중적인 투자가 가능하도록 하였다. 농업에 대한 투자비율은 7.1%, 경공업은 6.4%, 중공업은 34.2%로써 중공업에 대하 투자가 다른
중공업과 (주)대우처럼 회사 분할을 통해 회생 작업이 순조롭게 진행되는 회사가 있는 반면 대우자동차처럼 매각이 난항을 겪는 곳도 적지 않았다. 대우의 붕괴 과정을 통해 많은 사람들은 대마불사의 허망함을 지켜보았고, 세계경영의 선구자였던 김회장에 대한 평가도 여러 가지로 엇갈
한국전쟁 이후의 경제개발계획
6.25 전쟁 이전에 작성된 산업부흥 5개년계획은 자립경제의 기반을 조성하는데 필요한 전력, 교통을 비롯한 사회간접자본을 건설, 확충하고, 경제부흥과정에서 그 수요가 빠르게 확대될 것으로 예상되는 철강, 비료, 시멘트 등 기간산업을 새롭게 건설하는 것에 중점을
대한 원조 자금을 받아 조금한 상회사에서 대기업체로 성장하게 되었다. 1955~1959년 사이에는 무려 113억 원에 달하는 은행 융자를 받았다. 홍명수, 재벌의 경제력집중 규제, 경인문화사, 2006, p.p. 22~23
한국경제사에 있어서 빠지지 않고 논의되는 부분이 1960~1970년대의 경제발전이다. 이 시기 경제발전
밀접히 관련된 분야였으며 총사령부로서는 재벌해체가 사적 기업의 설립 뿐 아니라 혁명에 대한 대안의 이유로 촉진되었다.
따라서 재벌해체란 경제민주화의 관점에서 재벌의 지배력을 해체하려는 것으로 구체적으로는 재벌자산의 동결, 지주회사의 해체, 재벌자회사의 재조직, 재벌가족의 공직추
공사가 마무리 단계인 제 3터미널이 완공되면 연 6000만 명의 여행객을 처리하게 된다. 이 공항은 현재 63개의 항공사가 주당 3258회의 정기운항으로 50여 개국 150개의 대도시를 연결하고 있다.
싱가포르는 국제금융 분야에서의 ‘아시아의 거인’이다. 싱가포르는 70년대에 들어서면서부터 외환정책을
과정이었다.
미군정기에 대한 연구는 그 동안 수많은 자료들을 발굴하고 다방면에 걸쳐서 실증적인 연구들을 행함으로써 상당한 성과를 축적하였을 뿐 아니라 미군정기를 한국현대사의 전개와 관련지어 그 의의와 성격을 파악하는데도 많은 노력을 행해왔다. 그럼에도 불구하고 그 동안의 연구들
대한 측은지심이었고, 그것이 다시금 사람에 대한 사랑으로 승화되었기에 그렇게 표현한 것이다.
세종은 국초에 권력투쟁의 과정에서 그의 아버지 태종에 의해 수많은 목숨을 희생되는 것을 보았다. 이로 인해 세종의 심중에는 ‘적극적인 역사 개척보다는 허무에 기반을 둔 인간사와 인생에 대한
이어지게 된다.(김광신, 「한국 독점자본의 농업지배에 있어서 농협의 역할에 관한 연구」, 고려대 사회학과 석사논문, 1989,
같은 책에서 재인용
이런 과정 속에서 조선의 농촌단체는 농민자치단체로서의 성격이 완전히 사라졌다. 일반적으로 농업협동단체는 농산물의 유통과정에서 중간착