해상운송
I. 해상운송의 의의
일반적으로 해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나 또는 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻는 상업 활동을 뜻한다. 그러나 무역에서 의미하는 해상운송은 주로 매매당사자 간에 약정된 상품
소개
인코텀즈 규칙들은 상품의 거래를 위한 계약에서 비즈니스 대 비즈니스 관습을 반영하는 세자 거래조건들의 셋트를 설명한다. 인코텀즈 규칙들은 주로 매도인이 매수인에게 하는 상품의 인도에 있어서 포함되는 업무, 비용, 그리고 위험들을 말한다.
인코텀즈 2010 규칙들을 어떻게 사용하는가
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평택・당진항은 인천항과의 지리적 인접성 및 황해권역에 한정될 수도 있는 지리적 입지로 인한 불리함이 존재하고 있다. 부산・광양을 국제물류중심지로, 인천을 물류-비즈니스 중심지로 동북아물류의 한 축을 담당한다면, 평택・당진항은 다른 항만과의 차별화를 두기 위해 다른 차원의
국제간에 이루어지는 매매계약
으로서 수출자(exporter)가 제의(offer)"하여 수입자(importer)에게 물품의 소유권(Pro - perty in goods)을 인도하고, 수입자는 승낙(acceptance)하여 대금을 지급하여 인수하는 것을 약정하는 계약이라 할 수 있다. 여기서 말하는 계약(contract)이
...이하 생략(미리보기 참조)
1. INCOTERMS 2010의 각 거래조건별 물품의 인도
1) 운송방식에 관계없이 사용할 수 있는 규칙
(1) EXW (Ex Work~(name place): 공장인도 규칙)
EXW 규칙은 매매목적물이 현존하는 장소에서 현물을 인도할 것을 내용으로 하며 국내거래에 적합하다. 이조건을 사용할 경우 EXW 뒤에 출하지의 지정인도장소를 표시
Ⅰ. 개요
오래 전부터 선박은 항공, 철도, 도로 등을 이용하는 수송수단과 경쟁적인 관계를 가져왔으나 부력을 이용하여 다량의 화물을 적은 비용으로 동시에 운송한다는 절대적인 장점을 가지고 있어서 속도라는 개념은 그다지 중요하게 생각되지 않았다. 그러나 컨테이너를 이용하여 육상 교통과 해
그러나 현재로서는 인프라가 절대적으로 부족하기 때문에 이 문제가 빨리 해결되지 않는다면 이미 언급한 훌륭한 조건들을 지니고도 인도의 성장은 벽에 부딪힐 것이다. 자동차 수는 해가 지날수록 급격히 증가하고 있는데 반해 총 도로연장은 3백만km에 불과하여 그 수요를 감당하지 못하는 실정이다.
5) 컨테이너 화물 수송수단별 운임
1TEU의 컨테이너를 서울에서 부산까지 수송하는 방법은 트럭과 같은 도로운송수단을 이용하는 방법, 인천까지 도로를 이용한 후 인천과 부산간 선박을 이용하는 방법, 그리고 의왕 ICD까지 도로를 이용한 후 의왕에서 부산진역까지 철도를 이용하는 방법 등으로 구분
화물로 운송과정을 보면 출발지 항구에 도착한 여러 화주의 화물이 도착지에 따라서 일단 CFS(Container Freight Station)에 모아진다. 그리고 같은 항구에 도착할 화물들을 한 컨테이너에 섞어서 싣는 작업을 말한다.
이와같이 LCL은 FCL보다 많은 작업단계를 거치기 때문에 운송비가 비쌀 뿐더러 종종 화물이
도시에 거주하는 생활자에게 있어 살기 좋은 환경을 구축하기 위한 사고, 행위 활동 그리고 디자인의 총체라 할 수 있다.
도시는 각양각색의 사람들이 어울려 생활하는 공간이므로 도시디자인을 할 경우에는 도시의 구성원이 되는 여러분야 사람들과의 조정, 기획 컨트롤이 반드시 필요하며, 아울러