컨테이너를 수송하는 방법은 위에서 제시한 역순을 적용하면 된다.
<그림5> 의왕 ICD→부산항 컨테이너운송 흐름도
자료:변량수, 2005, “우리나라 컨테이너화물의 연안운송 활성화 방안에 관한 연구”
도로운송의 경우 시내운송료, ODCY 조작료를 포함하고, 철도운송의 경우 시내운송료, 철도발착
컨테이너운송물량이 연안운송으로 대체되었음
1)수송품목 다변화 및 일관수송체계 구축
2) 철도화물운송효율 극대화
3) 새로운 영업전략 개발
4) 철도물류시설 확충 및 장비 현대화
5) 철도수송 최적화 위한 정보시스템 구축
6) 철도운송시스템 개선으로 수송력 증대
7) 철도수송 전환 위한 제
국제선 항공기 운항횟수는 지난 2000년 연간 9만8000회에서 14만6000회로 49%늘었고 국제선 여객수송도 1790만 명에서 2362만 명으로 31.9%증가했다. 항공화물운송실적도 161만 2000-U에서 213만2000-U 으로 32%의 성장률을 나타냈다. 허브공항화의 척도인 연간 환승객수도 지난 2000년 204만 4000명에서 지난해에는 291만
운송의 연안운송으로의 전환이 국가 물류운송체계 개선은 물론 경제적 비용 절감과 환경보전 등의 광범위한 경제적 효과를 기대할 수 있게 한다. 또한 세계적인 환경에 대한 관심이 증대되는 현재 상황에 그 중요성과 국가적 관심이 더욱더 증대되고 있다.
Ⅱ. 연안해운의 중요성
1. 국내화물의 주
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그렇다면 매연은 어떠할까요?
대형화물선 매연, 지구온난화의 주오염원이라는 조사 결과가 나왔습니다. 이들 대형화물선들은 휘발유가 아닌 중유인 벙커c유를 쓰기 때문에 나오는 매연도 상당히 심각합니다.
상선들은 대략 1년에 130,000 metric tons(1억3천만톤)의 매연을 배출하며 이는 전 세계