1.SouthwestAirlines 선정동기
지난 31년간
계속 흑자
미국 30개
주(州)의 59개
공항에 취항
주식의 시가
총액은 90억 달러
2.SouthwestAirlines 소개
사우스웨스트항공의 시작 배경
-창업자인 허브 켈러허 회장
처음 사우스웨스트항공은 텍사스 주내의 댈러스, 휴스톤, 그리고 샌안
항공사들이 강한 노조 때문에 경영에 애로를 겪은 것을 아는 사람들은 Southwest에는 노조가 없는 것으로 생각하기 쉽다. 그러나 사우스웨스트는 노조 가입율이 가장 높은 항공사이다. 그렇다면 Southwest의 성공비결은 다른 데 있는 것이다. 이는 다른 곳과는 차별화된 내부 마케팅의 그 근원을 두고 있다
전략과 시스템도입
사우스웨스트의 성공요인은 항공업계의 후발 주자임에 착안 획기적인 전략이 필요하게 되었고, 이에 사우스웨스트는 저가,단순화된 서비스 전략을 택하게 되었다. 이는 기존 항공사들을 공략하기에 충분한 것이었다.
사우스웨스트의 주된 마케팅전략은 독특한 포지셔닝, 저 비
항공기 가동율, 5시간 이내의 짧은 단거리노선을 운항하며 주요 공략 수요층은 관광이나 레저이다.
마케팅 측면도 인터넷 판매를 위주로 하여 대리점 수수료를 최소화하고 항공권이 필요 없는 e-Tickets시스템을 구축하고, 제2공항(Secondary Airport) 취항을 통하여 공항사용료 절감, 비핵심 업무의 Outsourcing
에어부산은 신속 정확한 서비스와 최고의 운항률로 첫 취항 이후 100% 운항률과 96%의 정시율을 기록하며 안정적인 운항을 지속하고 있다. 에어부산은 세계적으로 안전성이 검증된 보잉사의 B737 제트기를 도입하고, 아시아나항공으로부터 평균 비행경력 20년 이상의 베테랑 조종사들을 영입해 운항 부문
항공사들은 오직 고객유치를 통항 수입에만 집중한 반면, 항공업계 최초로 델타항공은 친환경 이미지를 통하여 델타항공이 오직 수입에만 집중하는 것이 아니라 모든 사람들의, 즉 세상 모든 사람들이 공감하고 중요시 여겨야할 이슈에 대해서 친환경을 통해서 공감대를 쌓아가는 마케팅전략을 실시
허브 앤 스포크(hub and spoke) : 중심이 되는 허브를 두고 수많은 가지로 연결하는 방식.
장점 : 적은 노선수로도 많은 지점에 연결이 가능 -> 적은 비용으로도 많은 연결망을 구축
단점 : 허브가 스포크의 수요를 감당하지 못하면 허브의 비효율성 발생
인접한 스포크끼리의 연결이라고 해도 허브를 거쳐
비용 절감에 대한 사우스웨스트항공의 고민은 또 다른 운영 효율을 이끌었다. 조종사들은 어떤 항공기라도 조종, 가능승무원들 또한 모든 항공기에 친숙하다. 다른 항공사들과 달리 보잉 737 기종만 사용해 유지·보수 비용과 효율적인 시간 배치가 가능했다. 또한 재탑승 시간을 단축한 것도 주요한 성
항공사
유럽에서 제일 규모 큼
사업 초기 1기의 터보프롭 항공기로 시작
당시 영국 항공과 에어 링구스가 과점하고 있던 아일랜드-영국 항로를 개척
1990년대 초반 저가 항공사의 행보 보이기 시작
사우스웨스트항공의 저가 전략을 모방, 보다 철저히
유럽 제 1의 저가 항공사이자 제 3의 항공
지불, 미리 좌석 지정 시 수수료 지불, 날짜 변경 시 높은 비용 지불, 이름 변경, 날짜변경, 좌석 변경 시 비용 지불, 수면세트에 대한 구매, 물, 음료수, 커피, 와인, 그리고 기내식 등을 유료로 고객들이 이용할 수 있도록 함으로써, 서비스에 드는 비용을 줄임으로써 가격의 차별화가 가능하였다.